2. Zdejmij gumową zatyczkę z przodu koła pasowego wałka rozrządu. Obróć wałek rozrządu zgodnie z ruchem wskazówek zegara za pomocą klucza na śrubie koła pasowego rozrządu, aż pierwsze dwa zawory wymienione w poniższej tabeli będą całkowicie otwarte. W tej pozycji należy sprawdzić luz pierwszych dwóch wymienionych zaworów.
Rysunek 9.3. Sprawdzanie i regulacja luzów zaworowych przy użyciu szczelinomierza (A) i klucza płaskiego (B).
| Całkowicie otwarte zawory | Zawory wymagają regulacji |
| 1 i 6 | 4 (wlot) i 7 (wylot) |
| 2 i 3 | 5 (wylot) i 8 (wlot) |
| 4 i 7 | 1 (wylot) i 6 (wlot) |
| 5 i 8 | 2 (wlot) i 3 (wylot) |
3. Luzy zaworów dolotowych i wydechowych są różne (patrz "Specyfikacje"). Za pomocą zestawu szczelinomierzy o odpowiedniej grubości sprawdź każdy luz między końcem trzonka zaworu a dźwigienką zaworową (zobacz rysunek 9.3). Szczelinomierz musi być ściśle dopasowany (nie wolny, ale też nie nieruchomy) pomiędzy zaworem a dźwignią napędową. W razie konieczności dokonania regulacji należy przekręcić śrubę regulacyjną za pomocą klucza, aby ustawić luz zgodnie ze specyfikacją. Śruby regulacyjne są gwintowane, dzięki czemu nie ma potrzeby stosowania nakrętek zabezpieczających.
4. Jeżeli luz dla pierwszej pary zaworów jest prawidłowy, należy ponownie obrócić wał korbowy zgodnie z ruchem wskazówek zegara, aby całkowicie otworzyć kolejną parę zaworów. Sprawdź to (dostosuj, jeśli to konieczne) drugą parę zaworów i powtórz tę procedurę ze wszystkimi parami zaworów.
5. Po zakończeniu kontroli (korekty) zamontuj gumową zatyczkę w kole pasowym wału korbowego, a następnie zamontuj pokrywę głowicy cylindra zgodnie z opisem w sekcja 5.
[Szczegóły znajdziesz na stronie internetowej FORDBOOK.RU]