Rozbieżność pomiędzy wartościami rzeczywistymi zmierzonymi w pojeździe a wartościami kontrolnymi wskazanymi poniżej wynika ze zużycia i deformacji elementów zawieszenia lub deformacji nadwozia.
OSTRZEŻENIE: Wymiana lub naprawa części zawieszenia może skutkować zmianami w zbieżności kół, dlatego sprawdzenie zbieżności kół jest obowiązkowe.
Kąty ustawienia kół przednich z masą własną samochodu podano w tabeli. 4.3, kąty montażu kół tylnych przy masie własnej pojazdu podano w tabeli. 4.4.
Po ustawieniu samochodu na stojaku (bezpośrednio przed sprawdzeniem kątów) "dociśnij" zawieszenie samochodu, przykładając dwu- lub trzykrotnie siłę 392–490 N (40–50 kgf) w kierunku od góry do dołu, najpierw do zderzak tylny, a następnie do przodu. Koła samochodu muszą być ustawione równolegle do osi wzdłużnej samochodu.
Podczas sprawdzania i regulacji kąta zbieżności przednich kół należy najpierw sprawdzić kąt skrętu, następnie kąt pochylenia koła, a na koniec zbieżność kół.
Tabela 4.3 Kąty ustawienia kół przednich
Tabela 4.4 Kąty ustawienia kół tylnych
Kąt odlewania przedniego koła utworzony przez pion i linię przechodzącą przez środek górnego wspornika rozpórki teleskopowej i środek kuli przegubu kulowego zamontowanego na przedramieniu. Konstrukcja pojazdu nie przewiduje regulacji nachylenia wzdłużnego osi skrętu. Jeżeli kąt odbiega od wartości nominalnej, uszkodzone i zdeformowane części należy wymienić.
Kąt pochylenia przodu charakteryzuje się odchyleniem średniej płaszczyzny obrotu koła od pionu. Konstrukcja samochodu nie przewiduje regulacji kąta pochylenia przednich kół.
Zbieżność kół przednich reprezentuje kąt pomiędzy płaszczyzną obrotu koła a osią wzdłużną samochodu. Zbieżność kół przednich reguluje się poprzez zmianę długości drążków kierowniczych.
Sprawdź następujące kąty zbieżności tylnych kół.
Kąt pochylenia tylnego koła charakteryzuje się odchyleniem średniej płaszczyzny obrotu tylnego koła od pionu. Konstrukcja samochodu nie przewiduje regulacji kąta pochylenia tylnych kół.
Zbieżność tylnych kół reprezentuje kąt pomiędzy płaszczyzną obrotu tylnego koła a osią wzdłużną pojazdu. Kąt zbieżności reguluje się poprzez obrót śrub regulacyjnych mocujących dolny tylny wahacz do poprzecznicy tylnego zawieszenia.
Oryginalne źródło tego artykułu znajduje się pod adresem: www.fordbook.ru