Provjera i podešavanje poravnanja kotača

Provjera i podešavanje poravnanja kotača je neophodna kako bi se osigurala dobra stabilnost i upravljivost vozila, kao i ravnomjerno trošenje guma tijekom rada. Provjera i podešavanje kutova kotača vrši se na posebnim stalcima prema uputama za njihov rad.

Razlika između stvarnih vrijednosti izmjerenih na vozilu i dolje navedenih referentnih vrijednosti je posljedica istrošenosti i deformacije dijelova ovjesa ili deformacije karoserije.

UPOZORENJE: Zamjena ili popravak dijelova ovjesa može promijeniti poravnanje kotača, stoga je provjera poravnanja kotača obavezna.

Kutovi postavljanja prednjih kotača prema vlastitoj težini automobila navedeni su u tablici. 4.3, kutovi ugradnje stražnjih kotača s vlastitom težinom automobila - u tablici. 4.4.

Nakon postavljanja automobila na postolje (neposredno prije provjere uglova) «pritisnite» ovjes automobila, primjenom dva ili tri puta sile od 392–490 N (40-50 kgf), usmjeren odozgo prema dolje, prvo na stražnji branik, a zatim na prednji. Kotači vozila moraju biti paralelni s uzdužnom osi vozila.

Kada provjeravate i podešavate poravnanje prednjeg kotača, prvo provjerite kut kotača, zatim kut nagiba i na kraju vrh.

Tablica 4.3 Poravnanje prednjeg kotača





Tablica 4.4 Poravnanje stražnjih kotača




Kut nagiba osi prednjeg kotača čine okomica i linija koja prolazi kroz sredinu gornjeg oslonca teleskopskog podupirača i središte sfere fiksnog kuglastog zgloba na donju ruku. Podešavanje kuta uzdužnog nagiba osi rotacije nije predviđeno dizajnom automobila. Ako kut odstupa od nominalne vrijednosti, zamijenite oštećene i deformirane dijelove.

Nagib prednjih kotača karakterizira odstupanje srednje ravnine rotacije kotača od okomice. Podešavanje kuta poremećaja prednjih kotača nije predviđeno dizajnom automobila.

Toe prednjeg kotača je kut između ravnine rotacije kotača i uzdužne osi vozila. Konvergencija prednjih kotača regulirana je promjenom duljine upravljača.

Provjerite sljedeće poravnanje stražnjih kotača.

Nagib stražnjeg kotača karakterizira odstupanje srednje ravnine rotacije stražnjeg kotača od okomice. Podešavanje nagiba stražnjih kotača nije predviđeno dizajnom automobila.

Toe stražnjeg kotača je kut između ravnine rotacije stražnjeg kotača i uzdužne osi vozila. Kut prstiju se podešava okretanjem vijaka za podešavanje koji pričvršćuju donji stražnji krak za poprečni nosač stražnjeg ovjesa.