Odstupanje između stvarnih vrijednosti izmjerenih na vozilu i dolje navedenih kontrolnih vrijednosti je zbog istrošenosti i deformacije dijelova ovjesa ili deformacije karoserije.
UPOZORENJE: Zamjena ili popravak dijelova ovjesa može rezultirati promjenama u poravnanju kotača, stoga je provjera poravnanja kotača obavezna.
Kutovi poravnanja prednjih kotača s vlastitom težinom automobila dani su u tablici. 4.3, kutovi postavljanja stražnjih kotača prema vlastitoj težini vozila su u tablici. 4.4.
Nakon postavljanja automobila na postolje (neposredno prije provjere kutova), "pritisnite" ovjes automobila, primjenjujući silu od 392–490 N (40–50 kgf) dva ili tri puta, usmjerenu odozgo prema dolje, prvo na stražnji branik, a zatim na prednji. Kotači automobila moraju biti postavljeni paralelno s uzdužnom osi automobila.
Kada provjeravate i podešavate kutove poravnanja prednjih kotača, prvo provjerite kut kotača, zatim kut nagiba i na kraju, nagib kotača.
Tablica 4.3 Kutovi poravnanja prednjih kotača
Tablica 4.4 Kutovi poravnanja stražnjih kotača
Kut zabacivanja prednjeg kotača koju čine okomica i linija koja prolazi kroz sredinu gornjeg nosača teleskopskog podupirača i središte sfere kuglastog zgloba postavljenog na donjem kraku. Podešavanje uzdužnog nagiba osi okretanja nije predviđeno konstrukcijom vozila. Ako kut odstupa od nominalne vrijednosti, zamijenite oštećene i deformirane dijelove.
Kut prednjeg nagiba karakterizira odstupanje prosječne ravnine rotacije kotača od okomice. Podešavanje kuta nagiba prednjih kotača nije predviđeno dizajnom automobila.
Poravnanje prednjih kotača predstavlja kut između ravnine rotacije kotača i uzdužne osi automobila. Prilagodba prednjih kotača se podešava promjenom duljine poluga upravljača.
Provjerite sljedeće kutove poravnanja stražnjih kotača.
Kut nagiba stražnjeg kotača karakterizira odstupanje prosječne ravnine rotacije stražnjeg kotača od okomice. Podešavanje kuta nagiba stražnjih kotača nije predviđeno dizajnom automobila.
Poravnanje stražnjih kotača predstavlja kut između ravnine rotacije stražnjeg kotača i uzdužne osi vozila. Kut prema unutra se podešava okretanjem vijaka za podešavanje koji pričvršćuju donji stražnji krak za poprečni nosač stražnjeg ovjesa.
[Izvorni izvor ovog članka može se pronaći na: Fordbook.ru]