Odstupanje između stvarnih vrijednosti izmjerenih na vozilu i dolje navedenih kontrolnih vrijednosti je zbog istrošenosti i deformacije dijelova ovjesa ili deformacije karoserije.
Pažnja! Zamjena ili popravak dijelova ovjesa može rezultirati promjenom poravnanja kotača, stoga je provjera poravnanja kotača obavezna.
Kutovi ugradnje prednjih kotača automobila dati su u tablici. 4.3.
Tablica 4.3. Kutovi poravnanja prednjih kotača
Nakon postavljanja automobila na postolje (neposredno prije provjere kutova), "stisnite" ovjes automobila primjenom sile od 392–490 N (40–50 kgf) usmjerene odozgo prema dolje na prednji branik dva ili tri puta. Kotači automobila moraju biti postavljeni paralelno s uzdužnom osi automobila.
Kada provjeravate i podešavate kutove poravnanja prednjih kotača, prvo provjerite kut kotača, zatim kut nagiba i na kraju, nagib kotača.
Kut uzdužnog nagiba osi rotacije prednji kotač koju čine okomica i linija koja prolazi kroz sredinu gornjeg nosača teleskopskog podupirača i središte sfere kuglastog zgloba postavljenog na donjem kraku. Podešavanje uzdužnog nagiba osi okretanja nije predviđeno konstrukcijom vozila. Ako kut odstupa od nominalne vrijednosti, zamijenite oštećene i deformirane dijelove.
Kut prednjeg nagiba karakterizira odstupanje prosječne ravnine rotacije kotača od okomice. Podešavanje kuta nagiba prednjih kotača nije predviđeno dizajnom automobila.
Poravnanje prednjih kotača predstavlja kut između ravnine rotacije kotača i uzdužne osi automobila. Prilagodba prednjih kotača se podešava promjenom duljine poluga upravljača.