A járművön mért tényleges értékek és az alább jelzett ellenőrző értékek közötti eltérés a felfüggesztés részei kopásából és deformációjából, illetve a karosszéria deformációjából adódik.
Figyelem! A felfüggesztés alkatrészeinek cseréje vagy javítása a kerékbeállítás megváltozását eredményezheti, ezért a kerékbeállítás ellenőrzése kötelező.
Az autó első kerekeinek beépítési szögeit a táblázat tartalmazza. 4.3.
4.3. táblázat. Első kerék beállítási szögek
Miután felhelyezte az autót az állványra (közvetlenül a szögek ellenőrzése előtt), "nyomja össze" az autó felfüggesztését úgy, hogy kétszer vagy háromszor 392–490 N (40–50 kgf) erőt fejt ki felülről lefelé az első lökhárítóra. Az autó kerekeit az autó hossztengelyével párhuzamosan kell elhelyezni.
Az első kerék beállítási szögeinek ellenőrzése és beállítása során először a görgő szögét, majd a dőlésszögét, és végül a kerék dőlésszögét ellenőrizze.
A forgástengely hosszirányú dőlésszöge első kerék függőleges és a teleszkópos rugóstag felső támasztékának közepén és az alsó karra szerelt gömbcsukló gömbjének középpontján áthaladó vonal alkotja. A forgástengely hosszirányú dőlésszögének beállítását a jármű kialakítása nem biztosítja. Ha a szög eltér a névleges értéktől, cserélje ki a sérült és deformálódott részeket.
Első dőlésszög a kerék átlagos forgássíkjának függőlegestől való eltérése jellemzi. Az első kerekek dőlésszögének beállítását az autó kialakítása nem biztosítja.
Első kerék beállítás a kerék forgássíkja és az autó hossztengelye közötti szöget jelenti. Az első kerekek behajlása a kormányrudak hosszának változtatásával állítható.