Discrepanța dintre valorile efective măsurate pe vehicul și valorile de referință indicate mai jos se datorează uzurii și deformării pieselor suspensiei sau deformării caroseriei.
Atenţie! Înlocuirea sau repararea pieselor suspensiei poate modifica alinierea roților, așa că verificarea alinierii roților este o necesitate.
Unghiurile de instalare ale roților din față ale mașinii sunt date în tabel. 4.3.
Tabelul 4.3. Alinierea roților din față
După instalarea mașinii pe stand (chiar înainte de a verifica colțurile) «presa» suspensie auto, aplicând de două sau trei ori o forță de 392–490 N (40–50 kgf), de sus în jos spre bara de protecție față. Roțile vehiculului trebuie să fie paralele cu axa longitudinală a vehiculului.
Când verificați și reglați alinierea roților din față, verificați mai întâi unghiul de rotire, apoi unghiul de cambra și, în sfârșit, înclinarea.
Unghi de înclinare roata din fata format dintr-o linie verticală și o linie care trece prin mijlocul suportului superior al lonjei telescopice și centrul sferei rulmentului cu bile fixate pe brațul inferior. Reglarea unghiului înclinării longitudinale a axei de rotație nu este prevăzută de proiectarea mașinii. Dacă unghiul se abate de la valoarea nominală, înlocuiți piesele deteriorate și deformate.
Unghiul de cambra frontală caracterizată printr-o abatere a planului mediu de rotație al roții de la verticală. Reglarea unui colț de dezordine al roților din față nu este asigurată de un design al mașinii.
Alinierea roților din față reprezintă unghiul dintre planul de rotație al roții și axa longitudinală a vehiculului. Convergența roților din față este reglată prin modificarea lungimii tijelor de direcție.
Comentariile vizitatorilor