Discrepanța dintre valorile efective măsurate pe vehicul și valorile de control indicate mai jos se datorează uzurii și deformării pieselor suspensiei sau deformării caroseriei.
AVERTISMENT: Înlocuirea sau repararea pieselor suspensiei poate duce la modificări ale alinierii roților, deci verificarea alinierii roților este obligatorie.
Unghiurile de aliniere a roților din față cu greutatea proprie a mașinii sunt date în tabel. 4.3, unghiurile de instalare ale roților din spate la greutatea proprie a vehiculului sunt în tabel. 4.4.
După instalarea mașinii pe stand (imediat înainte de verificarea unghiurilor), "apăsați" suspensia mașinii, aplicând o forță de 392–490 N (40–50 kgf) de două sau trei ori, îndreptată de sus în jos, mai întâi către bara de protecție spate și apoi în față. Roțile mașinii trebuie să fie amplasate paralel cu axa longitudinală a mașinii.
Când verificați și reglați unghiurile de aliniere a roților din față, verificați mai întâi unghiul de rotire, apoi unghiul de cambra și, în sfârșit, unghiul roții.
Tabelul 4.3 Unghiurile de aliniere a roților din față
Tabelul 4.4 Unghiurile de aliniere a roților din spate
Unghiul de turnare al roții din față format dintr-o verticală și o linie care trece prin mijlocul suportului superior al lonjei telescopice și centrul sferei articulației sferice montate pe brațul inferior. Reglarea înclinării longitudinale a axei de viraj nu este prevăzută de proiectarea vehiculului. Dacă unghiul se abate de la valoarea nominală, înlocuiți piesele deteriorate și deformate.
Unghiul de cambra frontală caracterizată prin abaterea planului mediu de rotație al roții de la verticală. Reglarea unghiului de cambra a roților din față nu este prevăzută de designul mașinii.
Alinierea roților din față reprezintă unghiul dintre planul de rotație al roții și axa longitudinală a mașinii. Înclinarea roților din față este reglată prin modificarea lungimii tijelor de direcție.
Verificați următoarele unghiuri de aliniere a roților din spate.
Unghiul de cambra a roții din spate caracterizată prin abaterea planului mediu de rotație al roții din spate de la verticală. Reglarea unghiului de cambra a roților din spate nu este prevăzută de designul mașinii.
Alinierea roților din spate reprezintă unghiul dintre planul de rotație al roții din spate și axa longitudinală a vehiculului. Unghiul de înclinare este reglat prin rotirea șuruburilor de reglare care fixează brațul inferior din spate de traversa suspensiei din spate.
Acest articol a fost împrumutat de pe site-ul web: FORDBOOK.RU