Rozbieżność pomiędzy wartościami rzeczywistymi zmierzonymi w pojeździe a wartościami kontrolnymi wskazanymi poniżej wynika ze zużycia i deformacji elementów zawieszenia lub deformacji nadwozia.
Uwaga! Wymiana lub naprawa części zawieszenia może skutkować zmianą geometrii kół, dlatego sprawdzenie ustawienia geometrii kół jest obowiązkowe.
Kąty montażu przednich kół samochodu podano w tabeli. 4.3.
Tabela 4.3. Kąty ustawienia kół przednich
Po ustawieniu samochodu na stojaku (bezpośrednio przed sprawdzeniem kątów) "dociśnij" zawieszenie samochodu, przykładając dwu- lub trzykrotnie siłę 392–490 N (40–50 kgf) skierowaną z góry na dół na przedni zderzak. Koła samochodu muszą być ustawione równolegle do osi wzdłużnej samochodu.
Podczas sprawdzania i regulacji kąta zbieżności przednich kół należy najpierw sprawdzić kąt skrętu, następnie kąt pochylenia koła, a na koniec zbieżność kół.
Kąt nachylenia podłużnego osi obrotu przednie koło utworzony przez pion i linię przechodzącą przez środek górnego wspornika rozpórki teleskopowej i środek kuli przegubu kulowego zamontowanego na przedramieniu. Konstrukcja pojazdu nie przewiduje regulacji nachylenia wzdłużnego osi skrętu. Jeżeli kąt odbiega od wartości nominalnej, uszkodzone i zdeformowane części należy wymienić.
Kąt pochylenia przodu charakteryzuje się odchyleniem średniej płaszczyzny obrotu koła od pionu. Konstrukcja samochodu nie przewiduje regulacji kąta pochylenia przednich kół.
Zbieżność kół przednich reprezentuje kąt pomiędzy płaszczyzną obrotu koła a osią wzdłużną samochodu. Zbieżność kół przednich reguluje się poprzez zmianę długości drążków kierowniczych.