Sprawdź czy nie ma pęknięć lub śladów kontaktu z przeszkodami drogowymi lub nadwoziem na elementach zawieszenia, deformacjach wahaczy, stabilizatora, tylnych elementów nadwozia w miejscach mocowania zespołów i części zawieszenia.
Sprawdź stan gumowo-metalowych zawiasów, gumowych poduszek i stan (ugięcia) sprężyn zawieszenia.
Zawiasy gumowo-metalowe i poduszki gumowe należy wymienić w przypadku pęknięć i jednostronnych wybrzuszeń gumy, a także przy przycięciu ich powierzchni końcowych.
Rozmieszczenie elementów tylnego zawieszenia w samochodzie pokazano na rysunek 4.3.
Rysunek. 4.3. Położenie elementów tylnego zawieszenia w samochodzie: 1 – wspornik amortyzatora tylnego zawieszenia; 2 – bufor kompresji; 3 – amortyzator tylnego zawieszenia; 4 – uszczelka sprężyny tylnego zawieszenia; 5 – sprężyna tylnego zawieszenia; 6 – cichy blok; 7 – belka zawieszenia tylnego
Na zawiasach gumowo-metalowych nie są dozwolone:
- oznaki starzenia, pęknięcia;
- jednostronne wybrzuszenie masy gumowej.
Wymień uszkodzone części.
Sprawdź pod kątem uszkodzeń mechanicznych (odkształcenia, pęknięcia itp.) elementów zawieszenia.
1. Sprawdź tuleje gumowe dolnego mocowania amortyzatora i amortyzatorów. W amortyzatorach niedopuszczalne są wycieki cieczy i "pocenie się".
2. Sprawdź gumowo-metalowe zawiasy (silentblocki) mocujące tylną belkę zawieszenia.
3. Sprawdź sprężyny.
Notatka. Zwróć uwagę na układ wydechowy. Obce uderzenia, jakie powoduje, są często mylone z uderzeniami w tylne zawieszenie. Użycie niestandardowych części lub uszkodzenie elementów zawieszenia tłumika może spowodować silne stukanie, szczególnie przy zmianie przepustnicy. Aby to sprawdzić, zatrzymaj silnik, dokładnie sprawdź układ wydechowy, sprawdź niezawodność mocowania tłumika i zawieszenia. Trzymając koniec rury wydechowej, poruszaj tłumikiem w górę i w dół oraz na boki – nie powinno być żadnych stuków.