Zistite, či sa na častiach pruženia nenachádzajú praskliny alebo stopy odierania o cestné prekážky alebo karosériu, deformácie pák, tyče stabilizátora, zadných dielov karosérie v miestach uchytenia pružiacich jednotiek a dielov.
Skontrolujte stav gumo-kovových pántov, gumených vankúšikov, stav (návrh) závesné pružiny.
Gumovo-kovové pánty a gumené podložky je potrebné vymeniť v prípade prasknutia a jednostranného vybočenia gumy, ako aj pri rezaní ich koncových plôch.
Usporiadanie prvkov konzoly zadného zavesenia na aute je znázornené na obr. 4.3.
Ryža. 4.3. Umiestnenie prvkov zadného odpruženia na vozidle: 1 – podpera tlmiča zadnej závesnej konzoly; 2 – kompresný buffer; 3 - tlmič zadného zavesenia; 4 – uloženie pružiny konzoly zadného zavesenia; 5 - pružina zadného zavesenia; 6 - tichý blok; 7 - nosník zadného zavesenia
Na gumovo-kovových pántoch nie sú povolené:
- známky starnutia, praskliny;
- jednostranné vybočenie gumového poľa.
Vymeňte chybné diely.
Skontrolujte mechanické poškodenie (deformácie, praskliny a pod.) závesné prvky.
1. Skontrolujte gumené puzdrá spodného uloženia a tlmičov. Tlmiče nesmú kvapkať kvapalinu a «potenie».
2. Skontrolujte gumové spoje (tiché bloky) držiaky zadného zavesenia.
3. Skontrolujte pružiny.
Poznámka. Venujte pozornosť výfukovému systému. Cudzie klepania, ktoré zverejnila, sa často mýlia s klepaním v zadnom zavesení. Použitie neštandardných dielov alebo rozbitie prvkov zavesenia tlmiča môže spôsobiť silné klepanie, najmä pri preplynovaní. Ak chcete skontrolovať, zastavte motor, starostlivo skontrolujte výfukový systém, skontrolujte spoľahlivosť upevnenia a zavesenia tlmiča. Uchopte koniec výfukového potrubia, zatraste tlmičom nahor a nadol a zo strany na stranu - nemali by byť žiadne údery.
Komentáre návštevníkov