Zistite, či na častiach zavesenia nie sú praskliny alebo stopy po kontakte s cestnými prekážkami alebo karosériou, deformácia ramien, tyče stabilizátora, zadných častí karosérie v miestach uchytenia jednotiek pruženia a dielov.
Skontrolujte stav gumo-kovových pántov, gumených vankúšov a stav (previsnutie) pružín pruženia.
Gumovo-kovové pánty a gumené vankúšiky je potrebné vymeniť v prípade prasknutia a jednostranného vydutia gumy, ako aj pri orezaní ich koncových plôch.
Umiestnenie prvkov zadného zavesenia na aute je znázornené na obr. 4.3.
Kreslenie. 4.3. Umiestnenie prvkov zadného odpruženia na vozidle: 1 – podpera tlmiča zadného zavesenia; 2 – kompresný buffer; 3 – zadný tlmič odpruženia; 4 – tesnenie pružiny zadného zavesenia; 5 – pružina zadného zavesenia; 6 – tichý blok; 7 – nosník zadného zavesenia
Na gumovo-kovových pántoch nie je povolené:
- známky starnutia, praskliny;
- jednostranné vydutie gumovej hmoty.
Vymeňte chybné diely.
Skontrolujte mechanické poškodenie (deformácia, praskliny atď.) závesných prvkov.
1. Skontrolujte gumené puzdrá spodného uloženia tlmiča a tlmičov. Na tlmičoch nie sú povolené úniky tekutín a "potenie".
2. Skontrolujte gumokovové pánty (silentbloky), ktoré zaisťujú nosník zadného zavesenia.
3. Skontrolujte pružiny.
Poznámka. Venujte pozornosť výfukovému systému. Cudzie klepanie, ktoré vydáva, sa často mylne považuje za klepanie do zadného zavesenia. Použitie neštandardných dielov alebo rozbitie prvkov zavesenia tlmiča môže spôsobiť silné klepanie, najmä pri zmene plynu. Ak chcete skontrolovať, zastavte motor, dôkladne skontrolujte výfukový systém, skontrolujte spoľahlivosť upevnenia a zavesenia tlmiča. Držte koniec výfukového potrubia a kývajte tlmičom hore a dole a zo strany na stranu – nemalo by dôjsť k klopaniu.
Originál nájdete na uvedenom zdroji (FORDBOOK.ru)