З'ясуйте, чи немає на деталях підвіски тріщин або слідів зачеплення про дорожні перешкоди чи кузов, деформації важелів, штанги стабілізатора, деталей задка кузова у місцях кріплення вузлів та деталей підвіски.
Перевірте стан гумометалевих шарнірів, гумових подушок, стан (осаду) пружин підвіски.
Резинометалеві шарніри та гумові подушки підлягають заміні при розривах та односторонньому витріщенні гуми, а також при підрізанні їх торцевих поверхонь.
Розташування елементів задньої підвіски на автомобілі показано на рис. 4.3.
Мал. 4.3. Розташування елементів задньої підвіски на автомобілі: 1 – опора амортизатора задньої підвіски; 2 – буфер стиснення; 3 – амортизатор задньої підвіски; 4 – прокладання пружини задньої підвіски; 5 – пружина задньої підвіски; 6 – сайлентблок; 7 – балка задньої підвіски
На гумометалевих шарнірах не допускаються:
- ознаки старіння, тріщини;
- одностороннє витріщення гумового масиву.
Дефектні деталі замініть.
Перевірте відсутність механічних пошкоджень (деформацій, тріщин тощо) елементів підвіски.
1. Огляньте гумові втулки нижнього кріплення амортизатора та амортизатори. На амортизаторах не допускаються потіки рідини та «потіння».
2. Перевірте резинометалеві шарніри (сайлентблоки) кріплення балки задньої підвіски.
3. Перевірте пружини.
Примітка. Зверніть увагу на систему випуску газів, що відпрацювали. Сторонні стуки, що видаються нею, часто приймають за стукіт у задній підвісці. Застосування нестандартних деталей або обрив елементів глушника підвіски може викликати сильний стукіт, особливо при перегазовках. Для перевірки зупиніть двигун, уважно огляньте систему випуску, перевірте надійність кріплення та підвіску глушника. Взявшись за кінець вихлопної труби, похитайте глушник вгору-вниз і з боку в бік — стукотів не повинно бути.