Sprawdź czy nie ma pęknięć lub śladów kontaktu z przeszkodami drogowymi lub nadwoziem na elementach zawieszenia, deformacjach wahaczy, stabilizatora, tylnych elementów nadwozia w miejscach mocowania zespołów i części zawieszenia.
Sprawdź stan gumowo-metalowych zawiasów, gumowych poduszek i stan (ugięcia) sprężyn zawieszenia.
Zawiasy gumowo-metalowe i poduszki gumowe należy wymienić w przypadku pęknięć i jednostronnych wybrzuszeń gumy, a także przy przycięciu ich powierzchni końcowych.
Rysunek. 4.3. Położenie elementów tylnego zawieszenia w samochodzie: 1 – wspornik mocowania stabilizatora; 2 – poduszka stabilizatora; 3 – poprzeczka tylnego zawieszenia; 4 – cichy blok przedniego dolnego wahacza tylnego zawieszenia; 5 – przedni dolny wahacz tylnego zawieszenia; 6 – wahacz górny tylnego zawieszenia; 7 – wahacz wleczony tylnego zawieszenia; 8 – amortyzator; 9 – tuleja gumowa dolnego mocowania amortyzatora; 10 – cichy blok tylnego dolnego wahacza tylnego zawieszenia; 11 – wiosna; 12 – tylny dolny wahacz tylnego zawieszenia; 13 - poprzeczny drążek stabilizatora; 14 – kolumna stabilizatora
Rozmieszczenie elementów tylnego zawieszenia w samochodzie pokazano na rysunek 4.3.
Na zawiasach gumowo-metalowych nie są dozwolone:
– oznaki starzenia, pęknięcia;
– jednostronne wybrzuszenie masy gumowej.
Wymień uszkodzone części.
Sprawdź pod kątem uszkodzeń mechanicznych (odkształcenia, pęknięcia itp.) elementów zawieszenia.
1. Sprawdź tuleje gumowe 9 (patrz 4.3) dolnego mocowania amortyzatora i amortyzatorów 8. Na amortyzatorach niedopuszczalne są wycieki cieczy i "pocenie się".
2. Zdjąć osłony ochronne z obu stron pojazdu (patrz "Demontaż i montaż poprzecznicy tylnego zawieszenia").
3. Sprawdź gumowo-metalowe zawiasy (ciche bloki) wahacza wleczonego tylnego zawieszenia do nadwozia.
4. Za pomocą szpatułki montażowej sprawdź wewnętrzne..
5. ...i zewnętrzne ciche bloki tylnych wahaczy..
6. ...wewnętrzny..
7. ...i zewnętrzne ciche bloki przednich wahaczy.
8. Podobnie sprawdź ciche bloki wewnętrzne i zewnętrzne górnych wahaczy tylnego zawieszenia.
9. Poruszając stabilizatorem w górę i w dół, sprawdź, czy nie ma luzu na stabilizatorze i gumowych poduszkach stabilizatora.
10. Sprawdź sprężyny i zderzaki ściskające.
POMOCNA WSKAZÓWKA: Zwróć uwagę na układ wydechowy. Obce uderzenia, jakie powoduje, są często mylone z uderzeniami w tylne zawieszenie. Użycie niestandardowych części lub uszkodzenie elementów zawieszenia tłumika może spowodować silne stukanie, szczególnie przy zmianie przepustnicy. Aby to sprawdzić, zatrzymaj silnik, dokładnie sprawdź układ wydechowy, sprawdź niezawodność mocowania tłumika i zawieszenia. Trzymając koniec rury wydechowej, poruszaj tłumikiem w górę i w dół oraz na boki – nie powinno być żadnych stuków.
Oryginalne źródło publikacji znajduje się na stronie internetowej fordbook.ru