Sprawdzenie stanu technicznego elementów tylnego zawieszenia w samochodzie

Wszystkie kontrole i prace wykonuj od spodu pojazdu zamontowanego na podnośniku lub rowie inspekcyjnym (z wiszącymi przednimi kołami).

Sprawdź, czy na elementach zawieszenia nie ma pęknięć lub śladów ocierania o przeszkody drogowe lub nadwozie, odkształcenia dźwigni, stabilizatora, tylnych części nadwozia w miejscach mocowania zespołów i części zawieszenia.

Sprawdzić stan zawiasów gumowo-metalowych, poduszki gumowe, stan (projekt) sprężyny zawieszenia.

Gumowo-metalowe zawiasy i podkładki gumowe należy wymienić w przypadku pęknięć i jednostronnego wyboczenia gumy, a także przy przecięciu ich powierzchni końcowych.



Ryż. 4.3. Rozmieszczenie elementów wspornika tylnego zawieszenia na samochodzie: 1 – wspornik mocowania stabilizatora; 2 – poduszka pręta stabilizatora; 3 - poprzeczka tylnego zawieszenia; 4 - cichy blok przedniego dolnego wahacza tylnego zawieszenia; 5 - przednie dolne ramię tylnego zawieszenia; 6 - górne ramię tylnego zawieszenia; 7 – wahacz wzdłużny tylnego zawieszenia; 8 - amortyzator; 9 - tuleja gumowa dolnego mocowania amortyzatora; 10 - cichy blok tylnego dolnego wahacza tylnego zawieszenia; 11 - wiosna; 12 - tylne dolne tylne wahacze; 13 – drążek stabilizatora; 14 - drążek stabilizatora


Rozmieszczenie elementów wspornika tylnego zawieszenia w samochodzie pokazano na rys. 4.3.

Na zawiasach gumowo-metalowych nie wolno:

– oznaki starzenia, pęknięcia;

– jednostronne wyboczenie układu gumowego.

Wymień wadliwe części.

Sprawdź, czy nie ma uszkodzeń mechanicznych (odkształcenia, pęknięcia itp.) elementy zawieszenia.

1. Sprawdź gumowe tuleje 9 (patrz ryc. 4.3) dolne mocowanie amortyzatora i amortyzatory 8. Z amortyzatorów nie może kapać płyn ani «wyzysk».



2. Zdejmij osłony ochronne z obu stron samochodu (cm. «Demontaż i montaż belki poprzecznej wspornika tylnego zawieszenia»).



3. Sprawdź połączenia gumowe (ciche bloki) wahacza tylnego zawieszenia do karoserii.




4. Za pomocą szpatułki montażowej sprawdź luz wewnętrzny..



5.... i zewnętrzne ciche klocki tylnych dolnych dźwigni..



6. …wewnętrzny…



7.... oraz zewnętrzne silentbloki przednich dolnych wahaczy.




8. Podobnie sprawdź wewnętrzne i zewnętrzne amortyzatory górnych wahaczy tylnego zawieszenia.



9. Poruszając stabilizatorem w górę iw dół, sprawdź, czy nie ma luzu w rozpórkach stabilizatora i gumowych podkładkach na stabilizatorze.



10. Sprawdź sprężyny i zderzaki dociskowe.

PRZYDATNA RADA: Zwróć uwagę na układ wydechowy. Publikowane przez nią obce uderzenia są często mylone z pukaniem w tylne zawieszenie. Zastosowanie niestandardowych części lub pęknięcie elementów zawieszenia tłumika może spowodować silne stukanie, szczególnie podczas tankowania. Aby to sprawdzić, zatrzymaj silnik, dokładnie sprawdź układ wydechowy, sprawdź niezawodność mocowania i zawieszenia tłumika. Chwytając koniec rury wydechowej, potrząśnij tłumikiem w górę iw dół oraz na boki - nie powinno być stuków.