Rysunek. 7.2. Rozmieszczenie elementów tylnego zawieszenia w pojeździe: 1 – poprzeczka tylnego zawieszenia; 2 - drążek stabilizatora poprzecznego; 3 – sprężyna tylnego zawieszenia; 4 – wspornik do mocowania stabilizatora do belki tylnego zawieszenia; 5 – amortyzator tylnego zawieszenia; 6 – przedni dolny wahacz tylnego zawieszenia; 7 – wahacz wleczony tylnego zawieszenia; 8 – wahacz górny tylnego zawieszenia; 9 – rozpórka stabilizatora; 10 – tylny dolny wahacz tylnego zawieszenia
Wszystkie kontrole i prace należy wykonywać od spodu samochodu, zamontowanego na podnośniku lub rowie inspekcyjnym (przy zwisających tylnych kołach).
Sprawdź czy nie ma pęknięć lub śladów kontaktu z przeszkodami drogowymi lub nadwoziem na elementach zawieszenia, deformacjach wahaczy, stabilizatora, tylnych elementów nadwozia w miejscach mocowania zespołów i części zawieszenia.
Sprawdź stan gumowo-metalowych zawiasów, gumowych poduszek i stan (ugięcia) sprężyn zawieszenia.
Zawiasy gumowo-metalowe i poduszki gumowe należy wymienić w przypadku pęknięć i jednostronnych wybrzuszeń gumy, a także przy przycięciu ich powierzchni końcowych.
Rozmieszczenie elementów tylnego zawieszenia w samochodzie pokazano na rysunek 7.2.
Na zawiasach gumowo-metalowych nie wolno: – oznak starzenia, pęknięć; – jednostronne wybrzuszenie masy gumowej.
Wymień uszkodzone części.
Sprawdź pod kątem uszkodzeń mechanicznych (odkształcenia, pęknięcia itp.) elementów zawieszenia.
1. Sprawdź tuleje gumowe dolnego mocowania..
2….oraz zawias górnego mocowania amortyzatora 5 (patrz 7.2) i amortyzatorów. Wycieki cieczy i zaparowanie amortyzatorów nie są dozwolone.
3. Sprawdź gumowo-metalowe zawiasy (ciche bloki) wahacza wleczonego tylnego zawieszenia do nadwozia.
4. Za pomocą szpatułki montażowej sprawdź ciche bloki tylnych wahaczy pod kątem luzów.
5. Za pomocą szpatułki montażowej sprawdź luz amortyzatorów przednich dolnych wahaczy tylnego zawieszenia.
6. W ten sam sposób sprawdź amortyzatory górnych wahaczy tylnego zawieszenia.
chch7. Poruszając stabilizatorem w górę i w dół, sprawdź, czy nie ma luzu na stabilizatorze i gumowych poduszkach stabilizatora.
8. Sprawdź sprężyny 3 (patrz 7.2) i zderzaki ściskające.
POMOCNA WSKAZÓWKA: Zwróć uwagę na układ wydechowy. Obce uderzenia, jakie powoduje, są często mylone z uderzeniami w tylne zawieszenie. Użycie niestandardowych części lub uszkodzenie elementów zawieszenia tłumika może spowodować silne stukanie, szczególnie przy zmianie przepustnicy. Aby to sprawdzić, zatrzymaj silnik, dokładnie sprawdź układ wydechowy, sprawdź niezawodność mocowania tłumika i zawieszenia. Trzymając koniec rury wydechowej, poruszaj tłumikiem w górę i w dół oraz na boki – nie powinno być żadnych stuków.
[Oryginalny artykuł został opublikowany pod adresem www.fordbook.ru]