Odkręć cztery śruby mocujące obudowę głównej dyszy paliwowej, odciągnij zawór i rozdziel obudowę głównej dyszy paliwowej.
UWAGA: Nie wyjmować igły dozującej, jeśli jest uszkodzona, należy wymienić gaźnik.
Wyjmij zawór obejściowy z wylotu pompy przyspieszenia. Usuń pływak i zawór iglicowy. Zdejmij nasadkę ochronną i odkręć śrubę regulacji jakości. Odkręć śruby mocujące pokrywę siłownika pneumatycznego zaworu, zdejmij pokrywę, sprężynę i gniazdo sprężyny. Zdejmij pokrywę pompy przyspieszenia, sprężynę powrotną i membranę.
Dokładnie wyczyść części gaźnika i przedmuchaj kanały sprężonym powietrzem. Przepłukać membrany alkoholem technicznym. Sprawdź stan zaworu iglicowego. pływak, membrany, gniazdo dyszy głównej. Sprawdź stan igły dozującej i upewnij się, że dysze nie są zużyte. Sprawdzić ustawienie sprężyny mocującej igły dozującej. Zamontować separator membranowy. membrana pompy przyspieszenia, sprężyna powrotna i osłona. Podłączyć siłownik regulacji membrany i założyć pierścień ustalający. Zamontować membranę siłownika pneumatycznego zaworu, wyrównując otwór w membranie z kanałem podciśnienia w gaźniku i obudowie napędu. Zamontować sprężynę i nasadkę. Wymień śrubę jakości, wkręć ją do oporu i wykręć trzy obroty w celu wstępnej regulacji gaźnika. Zamontować zawór iglicowy i pływak. Wymień zawór kulowy pompy przyspieszenia i włóż ciężarek do otworu.
Trzymanie zaworu w pozycji otwartej. zamontować nową uszczelkę i główne gniazdo wtrysku paliwa. Wyreguluj położenie zaworu względem korpusu gaźnika: kołnierze podtrzymujące muszą stykać się z płaszczyzną złącza gaźnika. Zamontować nową uszczelkę i pokrywę gaźnika.
Komentarze gości