Ryż. 2,75. Filtr powietrza układu zasilania z gaźnikiem Forda.
1 - zespół filtra; 2 - element filtrujący; 3 - termostat; 4 - uszczelka; 5 - filtr spalin; 6 - wlot ciepłego powietrza; 7 - wąż ciepłego powietrza; 8 - wąż próżniowy; 9 - czerpnia powietrza: 10 - wąż doprowadzający powietrze zewnętrzne.
Ryż. 2.76. Filtr powietrza układu zasilania z gaźnikiem Webera.
1 - zespół filtra; 2 - element filtrujący; 3 - termostat; 4 - uszczelka; 5 - uszczelka obudowy filtra; 6 - filtr spalin; 7 - wlot ciepłego powietrza; 8 - wąż ciepłego powietrza; 9 - węże do dostarczania powietrza zewnętrznego; 10 - wlot powietrza; 11 - węże podciśnieniowe.
Temperatura pracy termostatu wynosi 20±2°С dla gaźników jednokomorowych Ford i 28±2°С "C dla dwukomorowych gaźników Webera. Przepustnica wlotu powietrza do silnika modelu GLA może być montowana w pozycji letniej i zimowej.
Sprawdzenie działania termostatu (wykonywane na zimnym silniku). Zaznacz pozycję przepustnicy termostatycznej: gdy silnik nie pracuje, musi być całkowicie zamknięta. W silnikach JPA, LPA i LUA przepustnica jest widoczna przez otwór po wyjęciu wlotu powietrza. Uruchom silnik i upewnij się. czy przepustnica termostatyczna działa: na biegu jałowym powinna być całkowicie otwarta i wpuszczać powietrze ogrzane przez kolektor wydechowy do filtra powietrza. Jeśli przepustnica pozostaje zamknięta podczas uruchamiania silnika, należy sprawdzić sprawność czujnika temperatury i membrany siłownika pneumatycznego.
Sprawdź integralność rur próżniowych i wymień w razie potrzeby. Następnie odłącz wąż łączący go z napędem pneumatycznym od czujnika temperatury i podłącz wąż do pompy próżniowej. Wytworzyć próżnię 100 mm. rt. Sztuka. Jeśli klapa otwiera się i pozostaje otwarta, oznacza to, że czujnik temperatury jest uszkodzony i należy go wymienić. Jeśli przepustnica pozostaje zamknięta, przepustnica lub membrana są uszkodzone. Sprawdź działanie przepustnicy i. jeśli działa normalnie, wymień siłownik pneumatyczny. Odłącz pompę próżniową i ponownie zamontuj wąż próżniowy.
UWAGA: Podczas montażu filtra powietrza upewnij się, że wąż podciśnieniowy jest dobrze osadzony na złączce kolektora dolotowego.
Demontaż i montaż
Odłącz przewód ujemny od akumulatora, a także filtr spalin zainstalowany w dolnej części obudowy filtra powietrza. W silnikach modeli JPA, LPA i LUA zdejmij przewody doprowadzające zimne powietrze Odkręć śruby mocujące i podnieś filtr powietrza. Odłącz przewód podciśnieniowy od kolektora dolotowego i wyjmij filtr powietrza.
Aby zainstalować filtr powietrza, podłącz przewód podciśnieniowy do złącza kolektora dolotowego i obróć obudowę filtra tak, aby wąż znalazł się we właściwej pozycji na złączce kolektora dolotowego. W niektórych modelach silników sprawdź poprawność montażu wlotu powietrza na przednim panelu komory silnika. Zamontuj filtr powietrza na miejscu i dokręć śruby jego mocowania, a w modelu silnika JPA dodatkowo podłącz przewód zimnego powietrza. Zamontować filtr spalin. Sprawdź, czy węże podciśnieniowe i przewody powietrza są prawidłowo podłączone. Podłącz przewód ujemny do akumulatora.
Komentarze gości