Układ zasilania silników gaźnikowych

            0

Mieszanka paliwowo-powietrzna dla silników GLA, GMA, GPA, JPA i LPA jest przygotowywana przez jednocylindrowe gaźniki Forda, dla silnika LUA - przez dwucylindrowy gaźnik Webera, dla silników LRA i L7 - przez układ wtrysku paliwa «K-Jetronic» Firma Boscha.

Funkcje urządzenia


Mieszanka paliwowo-powietrzna dostaje się do komór spalania silnika z gaźnika. Paliwo jest dostarczane do gaźnika przez pompę paliwową ze zbiornika paliwa, a powietrze jest dostarczane z atmosfery przez filtr powietrza z termostatem. Stopka napędu sterowania przepustnicą, linka; przepustnica powietrza - półautomatyczne urządzenie rozruchowe (w modelach GLA, GMA i GPA od lipca 1983 r. z napędem ręcznym). Gaźniki silnika we wszystkich modelach z wyjątkiem GLA i GMA są wyposażone w termiczną kontrolę mieszanki próżniowej i regulację zapłonu na wysokich obrotach biegu jałowego (Ryż. 2.73).

Ryż. 2.73. Termiczne urządzenie próżniowe do utrzymywania przyspieszonej pracy na biegu jałowym.
1 - termiczny zawór próżniowy; 2 — zawór utrzymania przyspieszonego biegu jałowego; 3 — zawór opóźnienia zmiany kąta przyspieszenia zapłonu; 4 - trójdrożny zawór termiczny; 5 - węże próżniowe; 6 - węże powietrzne; 7 - węże płynu chłodzącego.









Link do tej strony w różnych formatach
HTMLTextBB Code


Komentarze gości


Brak komentarzy



Escort 5 
Escort 4 
Escort 3