Paliwo dostarczane jest do pięciootworowych wtryskiwaczy rurami wtryskowymi o jednakowej długości. Wtryskiwacze mocowane są do głowicy cylindrów za pomocą śrub zaciskowych.
Miedziane podkładki uszczelniające chronią ich górną część przed bezpośrednim kontaktem z głowicą cylindrów. Po każdym demontażu wtryskiwacza należy zawsze wymieniać podkładki uszczelniające. Focus ma stosunkowo cienką konstrukcję wtryskiwaczy (wtryskiwacze kołkowe). Kierunek wtrysku pięciu otworów dysz jest "wycelowany" niemal w środek wgłębienia specjalnie wyprofilowanego tłoka wewnątrz cylindrów.
Pompa rozdzielacza wtrysków z podłączeniem do przewodów zasilania paliwem i recyrkulacji
Elementy układu sterowania silnikiem: 1 - 104-pinowy moduł sterujący układu napędowego EEC V (PCM) ze zintegrowanym układem PATS; 2 - złącze diagnostyczne (DLC); 3 - czujnik położenia wału korbowego (CPS); 4 - czujnik temperatury głowicy cylindrów (CNT); 5 - czujnik temperatury powietrza dolotowego (IAT) w chłodnicy powietrza doładowującego; 6 - czujnik temperatury powietrza dolotowego (IAT) przed turbosprężarką; 7 - wyłącznik zapłonu; 8 - bateria; 9 - czujnik ciśnienia bezwzględnego w kolektorze dolotowym (MAP); 10 - czujnik położenia pedału przyspieszenia (AP); 11 - czujnik położenia pedału sprzęgła (CPP); 12 - włącznik świateł hamowania (BPP); 13 - pompa rozdzielająca wtryski (Bosch VP-30) ze sterownikiem pompy (PCU); 14 - regulowane ładowanie akumulatora (Smart Charge); 15 - Regulator klimatyzacji; 16 - moduł wstępnego świecenia; 17 - regulator podciśnienia EGR; 18 - zawór recyrkulacji spalin (EGR) z czujnikiem montażowym; 19 - urządzenie połączone; 20 - komputer pokładowy; 21 - kontrolka wstępnego żarzenia.