Система подачи дизельного топлива — основная конструкция (Силовой агрегат / Впрыск топлива (дизель) / Форд Фокус Турнир 1 1998-2004)

В отличие от бензиновых двигателей системы впрыска дизельных двигателей работают под большим давлением. За счет этого насосы впрыска, в том числе регулирующие процесс периферийные узлы, сильно отличаются от своих коллег по бензиновым двигателям. Инженеры различают в дизельных двигателях рядный насос впрыска, одноплунжерный распределительный насос впрыска, магистраль (Common-Rail) и систему впрыска насос/форсунка. Под капотом Focus Diesel одноплунжерный распределительный насос впрыска (Bosch VP-30) подает топливо по нагнетательным трубопроводам и форсункам непосредственно в камеры сгорания. Насос впрыска приводится в действие цепью от коленвала. На верхней стороне насоса находится электронный блок управления насосом (PCU). Он использует информацию датчика угла поворота, а также блока управления трансмиссией (РСМ) и берет оттуда сигналы для управления высоконапорным электромагнитным клапаном и регулировкой начала подачи топлива.

Топливо поступает к форсункам с пятью отверстиями по нагнетательным трубопроводам одинаковой длины. Форсунки закреплены на головке блока цилиндров зажимными винтами.

Медные уплотнительные шайбы защищают их верхнюю часть от прямого контакта с головкой блока цилиндров. После каждого демонтажа форсунок всегда заменяйте уплотнительные шайбы. В Focus установлены форсунки относительно тонкой конструкции (штифтовые форсунки). Направление впрыска пяти отверстий форсунки «нацелено» почти в центр выемки специально профилированного поршня внутри цилиндров.

Распределительный насос впрыска с подключением к подающему и рециркуляционному топливопроводу

Элементы системы регулирования двигателя: 1 - блок управления трансмиссией (PCM) EEC V с 104 выводами и интегрированной PATS; 2 - диагностический разъем (DLC); 3 - датчик положения коленвала (СКР); 4 - датчик температуры головки блока цилиндров (СНТ); 5 - датчик температуры всасываемого воздуха (IAT) в охладителе наддувочного воздуха; 6 - датчик температуры всасываемого воздуха (IAT) перед турбонагнетателем; 7 - замок зажигания; 8 - аккумулятор; 9 - датчик абсолютного давления во впускном трубопроводе (МАР); 10 - датчик положения педали акселератора (АР); 11 - датчик положения педали сцепления (СРР); 12 - выключатель огней стоп-сигнала (ВРР); 13 - распределительный насос впрыска (Bosch VP-30) с блоком управления насосом (PCU); 14 - регулируемая зарядка аккумулятора (Smart Charging); 15 - регулятор A/C; 16 - модуль предварительного накаливания; 17 - вакуумный регулятор EGR; 18 - клапан рециркуляции отработанных газов (EGR) с установочным датчиком; 19 - комбинированный прибор; 20 - бортовой компьютер; 21 - контрольная лампочка предварительного накаливания.

Система подачи дизельного топлива — основная конструкция

Комментарии посетителей