Az üzemanyagot egyenlő hosszúságú befecskendező csöveken keresztül juttatják az ötlyukú befecskendező szelepekhez. Az injektorok szorítócsavarokkal vannak a hengerfejhez rögzítve.
A réz tömítő alátétek megvédik felső részüket a hengerfejjel való közvetlen érintkezéstől. Mindig cserélje ki a tömítő alátéteket az injektor minden egyes eltávolítása után. A Focus viszonylag vékony injektor kialakítású (csapos injektorok). Az öt fúvókafurat befecskendezési iránya szinte a hengerek belsejében található speciálisan profilált dugattyú mélyedésének közepére "célzott".
Befecskendező elosztó szivattyú az üzemanyag-ellátó és a recirkulációs vezetékekhez való csatlakozással
A motorvezérlő rendszer elemei: 1 - EEC V 104 tűs hajtáslánc-vezérlő modul (PCM) integrált PATS-szal; 2 - diagnosztikai csatlakozó (DLC); 3 - főtengely helyzetérzékelő (CPS); 4 - hengerfej hőmérséklet érzékelő (CNT); 5 - beszívott levegő hőmérséklet (IAT) érzékelő a töltőlevegő-hűtőben; 6 - beszívott levegő hőmérséklet-érzékelő (IAT) a turbófeltöltő előtt; 7 - gyújtáskapcsoló; 8 - akkumulátor; 9 - abszolút nyomásérzékelő a szívócsőben (MAP); 10 - gázpedál helyzetérzékelő (AP); 11 - tengelykapcsoló pedál helyzetérzékelő (CPP); 12 - féklámpa kapcsoló (BPP); 13 - befecskendező elosztó szivattyú (Bosch VP-30) szivattyúvezérlő egységgel (PCU); 14 - állítható akkumulátor töltés (Smart Charging); 15 - A/C szabályozó; 16 - előizzó modul; 17 - EGR vákuumszabályzó; 18 - kipufogógáz-visszavezető szelep (EGR) beépítési érzékelővel; 19 - kombinált eszköz; 20 - fedélzeti számítógép; 21 - előfényjelző lámpa.