Горивото се подава към инжекторите с пет отвора чрез инжекционни тръби с еднаква дължина. Инжекторите са закрепени към главата на цилиндъра със затягащи винтове.
Медните уплътнителни шайби предпазват горната им част от директен контакт с главата на цилиндъра. Винаги сменяйте уплътнителните шайби след всяко отстраняване на инжектора. Focus има сравнително тънък дизайн на инжекторите (щифтови инжектори). Посоката на впръскване на петте отвора на дюзата е "насочена" почти към центъра на вдлъбнатината на специално профилираното бутало вътре в цилиндрите.
Инжекционно-разпределителна помпа с връзка към тръбопроводите за подаване на гориво и рециркулация
Елементи на системата за управление на двигателя: 1 - EEC V 104-пинов модул за управление на задвижването (PCM) с интегриран PATS; 2 - диагностичен конектор (DLC); 3 - сензор за положение на коляновия вал (CPS); 4 - сензор за температура на главата на цилиндъра (CNT); 5 - сензор за температура на входящия въздух (IAT) в охладителя на зареждащия въздух; 6 - сензор за температура на входящия въздух (IAT) пред турбокомпресора; 7 - ключ за запалване; 8 - батерия; 9 - сензор за абсолютно налягане във всмукателния колектор (MAP); 10 - сензор за положение на педала на газта (AP); 11 - сензор за положение на педала на съединителя (CPP); 12 - превключвател на спирачната светлина (BPP); 13 - инжекционна разпределителна помпа (Bosch VP-30) с блок за управление на помпата (PCU); 14 - регулируемо зареждане на батерията (Smart Charging); 15 - Регулатор на климатика; 16 - модул за предварително нагряване; 17 - EGR вакуум регулатор; 18 - клапан за рециркулация на отработените газове (EGR) с монтажен сензор; 19 - комбинирано устройство; 20 - бордови компютър; 21 - светлинен индикатор за предварително нагряване.