Nadmiar paliwa jest zawracany do zbiornika paliwa (Focus Turnier 1)

            0

Biorąc pod uwagę ilość niezbędną do pełnego obciążenia, w układzie wtryskowym krąży więcej paliwa niż jest to faktycznie potrzebne. Wtryskiwacze nie wtryskują też całego paliwa do komór spalania: nadmiar paliwa służy między innymi do smarowania i chłodzenia wszystkich ruchomych części pompy wtryskowej i wtryskiwaczy.

Turbodoładowany silnik Endura posiada funkcję, która zapobiega pracy układu całkowicie na sucho, a co za tym idzie: nie pracuje na sucho: gdy tylko poziom oleju napędowego spadnie poniżej 2%, PCM ustawia pompę wtryskową na przepływ zerowy. Zaleta: W Focusie tradycyjnie należy "odpowietrzyć" układ paliwowy dopiero po wymianie pompy wtryskowej, w przeciwnym razie zrobi to za Ciebie rozrusznik opóźniając proces rozruchu silnikiem.

Regulacja silnika: 1 - Pompa wtryskowa Bosch VP-30; 2 - jednostka sterująca pompą (PCU); 3 - dysza…

Regulacja silnika: 1 - Pompa wtryskowa Bosch VP-30; 2 - jednostka sterująca pompą (PCU); 3 - dysza z 5 otworami; 4 - czujnik temperatury w głowicy cylindrów (SNT); 5 - czujnik ciśnienia bezwzględnego w kolektorze dolotowym (MAP); 6 - czujnik temperatury powietrza dolotowego (IAT) w chłodnicy powietrza doładowującego; 7 - regulator podciśnienia EGR; 8 - czujnik temperatury powietrza dolotowego (IAT) przed turbosprężarką; 9 - filtr powietrza; 10 - urządzenie połączone; 11 - turbosprężarka Garett-GT15; 12 - czujnik pedału przyspieszenia (AP); 13 - czujnik położenia pedału sprzęgła (CPP); 14 - włącznik świateł hamowania (BPP); 15 - złącze diagnostyczne (DLC); 16 - wyłącznik zapłonu; 17 - 104-pinowy moduł sterujący układu napędowego (PCM) EEC V ze zintegrowanym PATS; 18 - zawór przepustnicy turbosprężarki; 19 - zawór recyrkulacji spalin (EGR) z czujnikiem montażu EGR; 20 - pompa próżniowa; 21 - ładowanie akumulatora (Smart-Charging); 22-pinowa świeca żarowa; 23 - czujnik położenia wału korbowego (CPS); 24 - zbiornik paliwa; 25 - filtr paliwa.


Aby wymusić przepływ paliwa przez układ podczas pracy silnika, silniki wysokoprężne są wyposażone w przewody doprowadzające i powrotne paliwa. Posiadają również zintegrowane wtryskiwacze: posiadają króciec powrotny i stykają się ze sobą za pomocą przewodu elastycznego (rura spustowa paliwa). Z wtryskiwacza umieszczonego po prawej stronie w kierunku jazdy (I cylinder) paliwo przepływa przewodem powrotnym z powrotem do zbiornika paliwa. Otwór recyrkulacyjny wtryskiwacza czwartego cylindra - wynika to z zasady działania - jest zaślepiony korkiem.

[Aby uzyskać więcej informacji, odwiedź stronę internetową: www.FordBook.ru]






Link do tej strony w różnych formatach


Komentarze gości

Brak komentarzy



Focus 2 
Focus Turnier 1 
Focus 1 
Używamy plików cookie, aby zapewnić prawidłowe działanie witryny, zapamiętać Twoje ustawienia i zapewnić Ci wygodę korzystania 🍪