Ендура мотор са турбо пуњењем има функцију која спречава да се систем потпуно испразни и да ради на суво: чим резерва дизел горива падне испод 2%, ПЦМ поставља пумпу за убризгавање на нулти проток. Предност: Фоцус би требало да користите само након традиционалне замене пумпе за убризгавање «пумпа» систем горива, иначе ће стартер, који одлаже процес покретања са мотором, то учинити за вас.
Регулација мотора: 1 - Дистрибуциона пумпа за убризгавање Босцх ВП-30; 2 - управљачка јединица пумпе (PCU); 3 - млазница са 5 рупа; 4 - сензор температуре у глави цилиндра (СНТ); 5 - сензор апсолутног притиска у усисном разводнику (ИДА); 6 - сензор температуре усисног ваздуха (IAT) у хладњаку ваздуха пуњења; 7 - ЕГР вакуум регулатор; 8 - сензор температуре усисног ваздуха (IAT) испред турбопуњача; 9 - филтер за ваздух; 10 - комбиновани инструмент; 11 - турбопуњач Гаретт-ГТ15; 12 - сензор педале гаса (АР); 13 - сензор положаја педале квачила (СРР); 14 - прекидач стоп светла (ВРР); 15 - дијагностички конектор (DLC); 16 - прекидач за паљење; 17 - управљачка јединица преноса (PCM) ЕЕЦ В са 104 пина и интегрисаним ПАТС; 18 - пригушни вентил турбопуњача; 19 - вентил за рециркулацију издувних гасова (EGR) са инсталационим ЕГР сензором; 20 - вакуум пумпа; 21 - пуњење батерије (Smart-Charging); 22 - пин жарница; 23 - сензор положаја радилице (ТФР); 24 - резервоар за гориво; 25 - филтер горива.
Да би гориво циркулисало у систему када мотор ради, дизел мотори имају доводне и повратне водове за гориво. Млазнице су такође интегрисане у њих: имају повратни прикључак и у контакту су једна са другом преко црева (цев за одвод горива). Од млазнице која се налази десно у правцу кретања (1. цилиндар), гориво тече кроз повратни вод горива назад у резервоар за гориво. Рециркулацијски отвор млазнице четвртог цилиндра - то је због принципа рада - запечаћен је утикачем.
Коментари посетилаца