Ињектори — дизел атомизација

Ињектори су последња карика у систему убризгавања горива код дизел мотора. Они прскају гориво под високим притиском у коморе за сагоревање. Да би се смањила бука при сагоревању и донекле обуздао пораст притиска у цилиндру сличан експлозији, бризгаљке у Фоцусу су опремљене са две опруге. Део прве опруге је пројектован тако да се игла млазнице лагано подиже у свом седишту већ на око 1050 бара. Као резултат, мала количина горива улази у комору за сагоревање и запаљује се.

Пилот убризгавање обезбеђује благи пораст притиска сагоревања јер делује као фитиљ за главно убризгавање, које се јавља на око 1100 бара. Сада је игла млазнице потпуно подигнута у лежишту и пропушта главну количину горива кроз пет рупа млазнице из система за убризгавање у удубљење круне клипа. Ваздушни вртлог са интензивирањем пре сагоревања хвата свеже честице горива и формира скоро хомогену и веома запаљиву мешавину дизел горива и ваздуха.



Висока еластичност опруга које делују на игле ињектора не дозвољава да се притисак сагоревања врати назад у систем за гориво. Пошто се сво гориво никада не убризгава, вишак горива се враћа - као што је поменуто на почетку - кроз цев за рециркулацију горива у резервоар за гориво. Номинално време између почетка убризгавања и тренутка паљења је 0,002 с. Јасно је да чак и најмањи квар, као што је изгребана игла млазнице, дебалансира физички уравнотежен процес сагоревања. Непогрешиви и звучни знаци неуравнотеженог дизел мотора су губитак снаге, црни дим или гласан ударац (чак и са топлим моторима).