Vstrekovače — atomizácia nafty

Vstrekovače sú posledným článkom v systéme vstrekovania paliva v dieselovom motore. Rozprašujú palivo pod vysokým tlakom do spaľovacích komôr. Aby sa minimalizoval hluk spaľovania a trochu sa obmedzil nárast tlaku vo valci ako pri výbuchu, sú vstrekovače vo Focuse vybavené dvoma pružinami. Časť prvej pružiny je navrhnutá tak, že ihla dýzy mierne stúpa vo svojom sedle už pri asi 1050 baroch. V dôsledku toho sa malé množstvo paliva dostane do spaľovacej komory a zapáli sa.

Pilotné vstrekovanie poskytuje jemné zvýšenie spaľovacieho tlaku, pretože funguje trochu ako knôt pre hlavné vstrekovanie, ku ktorému dochádza pri približne 1100 baroch. Teraz je ihla dýzy úplne zdvihnutá v sedle a prechádza hlavné množstvo paliva cez päť otvorov dýzy zo vstrekovacieho systému do vybrania koruny piesta. Vír vzduchu zosilnený pred spaľovaním zachytáva čerstvé častice paliva a vytvára takmer homogénnu a vysoko horľavú zmes nafty a vzduchu.



Vysoká elasticita pružín pôsobiacich na ihly vstrekovačov nedovoľuje spätnému kopnutiu spaľovacieho tlaku do palivového systému. Keďže všetko palivo sa nikdy nevstrekuje, prebytočné palivo sa vracia – ako bolo spomenuté na začiatku – cez recirkulačné vedenie paliva do palivovej nádrže. Menovitý čas medzi začiatkom vstrekovania a momentom zapálenia je 0,002 s. Je jasné, že aj najmenšia porucha, ako je odretá ihla trysky, naruší fyzikálne vyvážený proces spaľovania. Neklamným a počuteľným znakom nevyváženého dieselového motora je strata výkonu, čierny dym alebo hlasné dunenie (aj pri zahriatych motoroch).