Predvstrekovanie poskytuje jemné zvýšenie spaľovacieho tlaku, pretože funguje trochu ako knôt pre hlavné vstrekovanie, ku ktorému dochádza pri približne 1100 baroch. Teraz je ihla vstrekovača úplne zdvihnutá v sedle a prechádza hlavné množstvo paliva cez päť otvorov vstrekovača zo vstrekovacieho systému do vybrania dna piestu. Vzduchový vír, zosilnený predspálením, zachytáva čerstvé častice paliva a vytvára takmer homogénnu a vysoko horľavú zmes nafty a vzduchu.
Proces dvojitého vstrekovania: A - tryska je zatvorená; B - predbežná injekcia; C - hlavný vstrek; 1 - 1. prameň; 2 - 2. jar; 3 - 1. stúpanie; 4 - 1. výťah + 2. výťah; 5 - 2. stúpanie.
Vysoká elasticita pružín pôsobiacich na ihly vstrekovača zabraňuje spätnému fúkaniu spaľovacieho tlaku do palivového systému. Keďže všetko palivo nie je nikdy vstreknuté, prebytočné palivo sa vracia - ako bolo spomenuté na začiatku - cez recirkulačné vedenie paliva do palivovej nádrže. Menovitý čas medzi začiatkom vstrekovania a momentom vznietenia je 0,002 s. Je jasné, že aj najmenšia porucha, napríklad odretá ihla vstrekovača, vyvedie z rovnováhy fyzikálne vyvážený proces spaľovania. Neklamným a počuteľným znakom nevyváženého naftového motora je strata výkonu, čierny dym alebo hlasné klepanie (aj keď sú motory zahriate).