Инжектори — дизелова пулверизация

Инжекторите са последното звено в системата за впръскване на гориво в дизелов двигател. Те пръскат гориво под високо налягане в горивните камери. За да се сведе до минимум шумът от горенето и донякъде да се ограничи подобно на експлозия повишаване на налягането в цилиндъра, инжекторите във Focus са оборудвани с две пружини. Част от първата пружина е проектирана по такъв начин, че иглата на дюзата да се повдига леко в леглото си вече при около 1050 бара. В резултат на това малко количество гориво навлиза в горивната камера и се запалва.

Пилотното впръскване осигурява леко повишаване на налягането при горене, тъй като функционира донякъде като фитил за основното впръскване, което се случва при около 1100 бара. Сега иглата на дюзата е напълно повдигната в гнездото и преминава основното количество гориво през петте отвора на дюзата от инжекционната система във вдлъбнатината на короната на буталото. Интензивният въздушен вихър преди горенето улавя свежи частици гориво и образува почти хомогенна и силно запалима смес от дизелово гориво/въздух.



Високата еластичност на пружините, действащи върху иглите на инжекторите, не позволява налягането на горенето да се върне обратно в горивната система. Тъй като цялото гориво никога не се впръсква, излишното гориво се връща - както беше споменато в началото - през тръбопровода за рециркулация на гориво към резервоара за гориво. Номиналното време между началото на впръскването и момента на запалването е 0,002 s. Ясно е, че дори и най-малката повреда, като протрита игла на дюзата, дисбалансира физически балансирания горивен процес. Безпогрешни и звукови признаци на разбалансиран дизелов двигател са загуба на мощност, черен дим или силен тропащ звук (дори когато двигателите са топли).