Injektorok — dízel porlasztás

A befecskendezők a dízelmotorok üzemanyag-befecskendező rendszerének utolsó láncszemei. Nagy nyomással permeteznek üzemanyagot az égésterekbe. Az égési zaj minimalizálása és a hengerben a robbanásszerű nyomásemelkedés valamelyest visszaszorítása érdekében a Focus injektorai két rugóval vannak felszerelve. Az első rugó egy része úgy van kialakítva, hogy a fúvóka tűje enyhén felemelkedik a helyén már körülbelül 1050 bar nyomáson. Ennek eredményeként kis mennyiségű üzemanyag kerül az égéstérbe, és meggyullad.

A kísérleti befecskendezés enyhén növeli az égési nyomást, mivel némileg kanócként működik a fő befecskendezéshez, amely körülbelül 1100 bar nyomáson történik. Most a fúvóka tűje teljesen fel van emelve az ülésben, és a fő üzemanyagmennyiséget az öt fúvókanyíláson keresztül a befecskendező rendszerből a dugattyúkorona mélyedésébe vezeti. Az égés előtti fokozott légörvény felfogja a friss üzemanyag-részecskéket, és közel homogén és erősen gyúlékony gázolaj-levegő keveréket képez.



Az injektorok tűire ható rugók nagy rugalmassága nem engedi, hogy az égési nyomás visszacsapódjon az üzemanyagrendszerbe. Mivel az összes üzemanyagot soha nem fecskendezik be, a felesleges üzemanyag visszakerül - amint az elején említettük - az üzemanyag-visszavezető vezetéken keresztül az üzemanyagtartályba. A befecskendezés kezdete és a gyújtás pillanata közötti névleges idő 0,002 s. Nyilvánvaló, hogy még a legkisebb meghibásodás is, mint például a kopott fúvóka tű, felborítja a fizikailag kiegyensúlyozott égési folyamatot. A kiegyensúlyozatlan dízelmotor összetéveszthetetlen és hallható jelei a teljesítményvesztés, a fekete füst vagy egy hangos puffanás (még meleg motorokkal is).