Az új modell fő különbsége a karosszéria elülső részének ék alakú kialakítása, amelyet az aerodinamikai tulajdonságok javítása érdekében fejlesztettek ki.
A 2,5 literes dízelmotor felülszelepes szelepvezérléssel, öntöttvas hengerfejjel és hengerblokkal, valamint vízhűtéssel rendelkezik. Vannak módosítások a hagyományos természetes levegőbeömlésű motorokban, valamint a turbófeltöltős motorokban is. Mindenesetre a motor soros, és modelltől függően 4 vagy 5 sebességes kézi sebességváltóhoz vagy 4 sebességes automata sebességváltóhoz csatlakozik.
A rövid tengelytávú (LCX) modelleknél újdonság volt a manuális kormányzás és a független MacPherson rugóstagos első felfüggesztés. A hosszú tengelytávú (LCY) modelleket 1992-ig továbbra is a korábbi modelleknél alkalmazott csavaros-anyás kormányművel, tömör tengellyel és laprugókkal gyártották. 1992 óta minden modellt fogasléces kormányművel és független első felfüggesztéssel gyártanak.
Minden modell kettős működésű teleszkópos lengéscsillapítókkal van felszerelve az első és a hátsó felfüggesztésen. A hátsó kerekekhez vezető hajtás egy két- vagy háromrészes kardántengelyen keresztül jut el a hátsó tengelyhez, amelyet mindkét oldalon több laprugó függeszt.
Minden modell kétkörös szervokormányos fékrendszerrel van felszerelve, elöl tárcsafékekkel és hátul önbeálló dobfékekkel.
A Transit karosszéria típusainak hatalmas választéka létezik, a pickuptól a furgonig. Minden módosítás és változat karosszériája hosszú vagy rövid tengelytávú alvázra van szerelve.
1986-os Transit 100L hosszú tengelytáv
1995-ös Transit 80 rövid tengelytávú