Tartalomjegyzék: Az eszköz jellemzői ↳ A fő adagolórendszer működési elve ↳
Az eszköz jellemzői
Egykamrás, csökkenő áramlású és változtatható diffúzor keresztmetszetű, fő adagolórendszerrel, alapjárati rendszerrel, membrános gyorsítószivattyúval, automatikus indítószerkezettel (1983 júliusa óta kézi indítóberendezés minden motoron, kivéve az LPA-t) l egy elektromágneses elzárószelep az alapjárati rendszerlökethez (2.77. ábra).
Rajz. 2.77. Ford karburátor alkatrészek.
1 - fojtószelep tengely; 2 - keverék minőségi csavar; 3 - bypass csatorna beállító csavar; 4 - úszó; 5 - tűszelep; 6 - a fő adagolórendszer üzemanyagsugara; 7 - levegőszelep; 8 - adagoló tű; 9 - automatikus indító; 10 - bimetál rugó; 11 - szelepvezérlő membrán; 12 — gyorsítószivattyú membránja.
A karburátor úszókamrával és diffúzorral rendelkezik, melynek áramlási területe a pneumatikus meghajtó membrán feletti vákuumtól függ. A fojtószelep előtti vákuum, amelyet a motor hoz létre. meghatározza a diffúzor szelep nyitási értékét. A diffúzor megállapított keresztmetszetétől függően az adagolótű szabályozza a fő tüzelőanyag-sugár áramlási területét. A befúvószelep és az adagolótű kinematikus kapcsolatban áll egymással. A fő tüzelőanyag-sugár áramlási szakasza és az adagolótű kúpos részei nagy pontossággal készülnek. Ezek egy pár, és nem szerelik szét működés közben.
A fő adagolórendszer működési elve
A fő adagolórendszer tartalmazza a fő tüzelőanyag-sugarat, egy kompenzációs sugárt és egy kúpos tűt A légáramlás állandó marad, biztosítva a benzin szükséges porlasztását a motor minden üzemmódjában. Az üzemanyag porlasztásának javítása biztosítja a motor stabil működését sovány keveréken, miközben fenntartja a motor teljesítményét és csökkenti a kipufogógázok CO-tartalmát. Alacsony motorfordulatszámon a szelephez csatlakoztatott adagolótű szinte teljesen lezárja a fő üzemanyagsugarat.
A motor terhelésének növekedésével a vákuum mértéke a diffúzorban és a pneumatikus hajtás membránja felett nő, ez növeli a szelep nyitását Ebben az esetben a szelep a fő tüzelőanyagban található adagolótűre hat kompenzációs fúvókák. Az adagolótű mozgatásával megnő a fő tüzelőanyag-sugár nyitása, pl. több üzemanyag kerül a motorba. Az adagolótű úgy és olyan pontossággal készül, hogy a motor bármilyen terhelése esetén szigorúan meghatározott mennyiségű üzemanyag kerüljön bele. A tű alakjának megváltoztatása nem megengedett.
Alapjárati üzemmódban, amikor a motor kis mennyiségű levegőt fogyaszt, a szelepet a membrán visszatérő rugója tartja eredeti helyzetében, és a karburátor fojtószelepe zárva van. a vezérlő vákuum kicsi.
A fojtószelep nyitásakor a vákuum megnő, ami hatással van a pneumatikus hajtás (vákuumszabályozó) membránjára, amely a visszatérő rugót összenyomva kinyitja a szelepet, amíg egyensúly nem jön létre a visszatérő rugó ereje és a vezérlő vákuum között..
Rajz. 2.78. Változó diffúzor-keresztmetszetű karburátor működési elve.
1 - úszó; 2 - úszókamra; 3 - bypass csatorna; 4 - adagoló tű; 5 - fő- és segédfúvókák; 6 — légorsó; 7 - fojtószelep. A nyíl a levegő bemenetét jelzi.
Rajz. 2.79. Üzemanyag-ellátás gyorsítószivattyúval.
1 - membránrugó; 2 - membrán; 3 - nyomószelep; 4 - bemeneti szelep; 5 - a benzingőzök eltávolítása; 6 - fojtószelep; Én - Levegő; II - Benzin; III - Üzemanyag-levegő keverék; IV - Üzemanyag-ellátás; V - Vákuumos tápcsatorna.