Характеристики на устройството
Еднокамерен с падащ поток и променливо напречно сечение на дифузора, има основна дозираща система, система за празен ход, мембранна ускорителна помпа, автоматично стартово устройство (от юли 1983 г. ръчно стартово устройство на двигатели от всички модели, с изключение на LPA) l електромагнитен спирателен вентил за хода на системата за празен ход (фиг. 2.77).
Ориз. 2.77. Части за карбуратор Форд.
1 - ос на дросела; 2 - винт за качество на сместа; 3 - регулиращ винт на байпасния канал; 4 - поплавък; 5 - иглена клапа; 6 - горивна струя на основната измервателна система; 7 - въздушен клапан; 8 - дозираща игла; 9 - автоматичен стартер; 10 - биметална пружина; 11 - диафрагма за управление на клапана; 12 — диафрагма на ускорителната помпа.
Карбураторът има поплавъчна камера и дифузьор, чиято площ на потока зависи от вакуума над пневматичната задвижваща диафрагма. Вакуумът пред дроселовата клапа, създаден от двигателя. определя стойността на отваряне на вентила на дифузора. В зависимост от установеното напречно сечение на дифузора, дозиращата игла регулира площта на потока на основната горивна струя. Вентилът на дифузора и дозиращата игла имат кинематична връзка помежду си. Проточната част на главната горивна струя и коничните секции на дозиращата игла са произведени с висока точност. Те са съчетана двойка и не се разглобяват по време на работа.
Принцип на работа на основната дозираща система
Основната дозираща система включва главна горивна струя, компенсационна струя и конична игла. Горивото тече от поплавъчната камера на карбуратора в основната горивна струя и постъпва в пръстеновидния участък между стените на струята и иглата на въздушния поток остава постоянен, осигурявайки необходимото разпръскване на бензина при всички режими на работа на двигателя. Подобряването на разпръскването на горивото осигурява стабилна работа на двигателя с бедна смес, като същевременно поддържа мощността на двигателя и намалява съдържанието на CO в отработените газове. При ниски обороти на двигателя дозиращата игла, свързана с клапана, почти напълно затваря главната горивна струя.
Тъй като натоварването на двигателя се увеличава, степента на вакуум в дифузора и над диафрагмата на пневматичното задвижване се увеличава, това увеличава отварянето на клапана. В този случай клапанът действа върху дозиращата игла, разположена в основното гориво компенсационни дюзи. Преместването на дозиращата игла увеличава отварянето на главната горивна струя, т.е. повече гориво влиза в двигателя. Дозиращата игла е направена така и с такава прецизност, че при всяко натоварване на двигателя в нея постъпва строго определено количество гориво. Не се допуска промяна на формата на иглата.
В режим на празен ход, когато двигателят консумира малки количества въздух, клапанът се задържа в първоначалното си положение от възвратната пружина на диафрагмата и дроселната клапа на карбуратора е затворена. контролният вакуум е малък.
Когато дроселната клапа се отвори, вакуумът се увеличава, което засяга диафрагмата на пневматичното задвижване (вакуум регулатор), който, компресирайки възвратната пружина, отваря клапана, докато се установи баланс между силата на възвратната пружина и управляващия вакуум.
Ориз. 2.78. Принципът на работа на карбуратор с променливо напречно сечение на дифузора.
1 - поплавък; 2 - поплавъчна камера; 3 - байпасен канал; 4 - дозираща игла; 5 - основни и спомагателни дюзи; 6 — въздушна макара; 7 - дроселна клапа. Стрелката показва входа за въздух.
Ориз. 2,79. Подаване на гориво чрез ускорителна помпа.
1 - диафрагмена пружина; 2 - диафрагма; 3 - изпускателен клапан; 4 - входящ клапан; 5 - отстраняване на бензинови пари; 6 - дроселна клапа; Аз - Въздух; II - Бензин; III - Горивно-въздушна смес; IV - Захранване с гориво; V - канал за подаване на вакуум.