Регулиране на карбуратора на Форд (Escort 3)

Регулиране на оборотите на празен ход и съдържанието на CO в отработените газове

Загрейте двигателя до работна температура, свържете газ анализатора и тахометъра. Задайте скоростта на коляновия вал на 3000 об/мин, задръжте я за около 30 s и намалете скоростта до скорост на празен ход. След като стрелките на инструмента се успокоят, отчетете съдържанието на CO и скоростта на коляновия вал. Ако е необходимо, регулирайте скоростта с помощта на винт за количество 1 (фиг. 2.80).



В случай на повишено съдържание на CO, използвайте отвертка с тясно острие, за да отстраните предпазната капачка 2 на винтовете за качество. Увеличете скоростта до 3000 rpm, върнете я на празен ход и в рамките на 30 s, като завъртите винта за качество, регулирайте съдържанието на CO в отработените газове. Ако настройката отне повече от 30 секунди, повторете операцията. Поставете нова предпазна капачка на винта за качество.

Регулиране на оборотите на празен ход и съдържанието на CO в отработените газове на двигатели с автоматична скоростна кутия

Разхлабете регулиращия винт на механизма за принудително понижаване (вижте фигурата в раздела "Хидромеханична скоростна кутия"), за да получите празнина от 2-3 мм. Поставете скоростния лост в положение "P" и загрейте двигателя до работна температура и дръпнете ръчната спирачка. Регулирайте скоростта на празен ход (850 rpm) и съдържанието на CO (1,5%) при работещ електрически вентилатор. Използвайте регулиращия винт на механизма за принудително намаляване, за да настроите празнината на 0,1 mm. обръщайки внимание на свободното въртене на задвижващата ос на управляващия клапан. Проверете отново скоростта на празен ход и съдържанието на CO.

Регулиране на автоматичния стартер

Изключете отрицателния кабел от акумулатора и извадете въздушния филтър. Развийте трите винта Phillips, закрепващи корпуса на биметалната пружина към корпуса на автоматичния стартер, и го отстранете. Отстранете щепсела на отвора за настройка в горната част на корпуса на стартера. Завъртете лоста на биметалната пружина на стартовото устройство така. така че централният отвор на оста да е подравнен с отвора в пробката (фиг. 2.81).



Проверете през дупката в защитната тапа. Поставете стеблото на 3,0 мм свредло за двигател модел GLA или 3,4 мм за други модели двигатели в отвора на оста. Разхлабете централната гайка на спусъка и завъртете лост 1 по посока на часовниковата стрелка, докато спре, затегнете гайката и извадете свредлото.

Регулиране на отварянето на въздушната клапа

С помощта на пинсети огънете надолу езика на лоста за отваряне на въздушната клапа (фиг. 2.81) и го завъртете така, че централният отвор на оста да е подравнен с отвора в тапата, вкарайте 3,3 mm опашка на свредло в отвора до упор за двигатели на модели GLA и LUA и 4.4 мм за други модели двигатели. Натиснете биметалния пружинен лост по посока на часовниковата стрелка или обратно на часовниковата стрелка, докато спре, в зависимост от модела на двигателя, за да получите достъп до буталото на пневматичното задвижване и го натиснете навътре. В това положение трябва да има празнина между отварящия лост и биметалния пружинен лост. Докато държите лост 1 (Фиг. 2.81) на биметалната пружина натиснат по посока на часовниковата стрелка докрай, огънете езика на отварящия лост 3, докато влезе в контакт с лост 1. Отстранете свредлото и поставете щепсела. Монтирайте уплътнението и корпуса на биметалната пружина, като обърнете внимание на позицията на биметалната пружина, завъртете първо долния закрепващ винт и го монтирайте на желаната маркировка (фиг. 2.82). Затегнете винтовете, закрепващи корпуса на биметалната пружина.

Сваляне и поставяне на ръчен стартер

Когато демонтирате стартовото устройство, е необходимо също да премахнете неговия лост, тъй като тези части се регулират една спрямо друга по време на настройка или смяна. Изключете отрицателния кабел от акумулатора и извадете въздушния филтър. Изключете кабела от лоста за ръчно задвижване на стартовото устройство. Развийте трите винта Phillips и отстранете скобата на лоста и задвижващия кабел (фиг. 2.83).



Развийте трите винта и свалете стартера. Поставете ново уплътнение и закрепете стартера към корпуса на карбуратора. Поставете стартовото задвижване в средно положение и закрепете корпуса на лоста. Свържете кабела и го регулирайте, както е описано по-долу, затегнете затягащия винт.

Регулиране на кабела на дросела

От стоманена лента или парче тръба с диаметър най-малко 12 mm направете дистанционер с дължина 37,0-37,5 mm (фиг. 2.84).



Издърпайте копчето за управление на дросела и поставете дистанционера между дръжката и арматурното табло, натиснете дръжката, за да фиксирате дистанционера. С помощта на молив или лепяща лента маркирайте 22 mm от края на кабела (при някои автомобили на това място кабелът е огънат или има леко удебеляване) (фиг. 2.85).





Поставете кабела в скобата на стартера и го затегнете с винта срещу маркировката. Издърпайте обвивката на кабела по този начин. така че лостът за задвижване на спусъка да докосне ограничител 4 (фиг. 2.86).



Затегнете винта на скобата на обвивката 2. Отстранете дистанционера и проверете позицията на лоста за задвижване на стартера с напълно изпъната и напълно вдлъбната дръжка. Ако е трудно да стартирате двигателя (студен или горещ), проверете позицията на задвижващия лост, който трябва да влезе в лоста на капака на стартера, както и проверете позицията на пружинния лост.

Регулиране на жилото на дросела

Изключете отрицателния кабел от акумулатора и извадете въздушния филтър. Натиснете педала на газта докрай и го блокирайте в това положение с дървен блок. Разхлабете скобата на кабелната обвивка по този начин. така че задвижващият механизъм на дроселната клапа да е в напълно отворено положение. Пуснете педала на газта. натиснете го отново докрай и се уверете, че дроселовата клапа е напълно отворена. Ако е необходимо, повторете настройката. Поставете въздушния филтър и свържете батерията.

(Оригиналната публикация е на уеб портала: fordbook)