Reglaje carburatorului Ford (Escorta 3)

Reglarea turației de ralanti și a conținutului de CO din gazele de eșapament

Încălziți motorul la temperatura de funcționare, conectați analizorul de gaz și turometrul. Setați turația arborelui cotit la 3000 rpm, țineți-o timp de aproximativ 30 s și reduceți viteza la ralanti. După ce acele instrumente s-au calmat, luați citiri ale conținutului de CO și ale vitezei arborelui cotit. Dacă este necesar, reglați turația folosind șurubul de cantitate 1 (Fig. 2.80).



În cazul unui conținut crescut de CO, folosiți o șurubelniță cu lamă îngustă pentru a îndepărta capacul de siguranță 2 al șuruburilor de calitate. Ridicați viteza la 3000 rpm, resetați-o la ralanti și în 30 de secunde, rotind șurubul de calitate, reglați conținutul de CO din gazele de eșapament. Dacă reglarea a durat mai mult de 30 de secunde, repetați operația. Instalați un nou capac de siguranță pe șurubul de calitate.

Reglarea turației de ralanti și a conținutului de CO din gazele de eșapament ale motoarelor cu transmisie automată

Slăbiți șurubul de reglare al mecanismului de schimbare forțată a treptei de viteză (vezi figura din secțiunea "Cutie de viteze hidromecanică") astfel încât să obțineți un spațiu de 2-3 mm Setați maneta selectorului în poziția "P" și încălziți motorul la temperatura de funcționare aplicați frâna de mână. Reglați viteza de ralanti (850 rpm) și conținutul de CO (1,5%) cu ventilatorul electric pornit. Utilizați șurubul de reglare al mecanismului de reducere forțată pentru a seta distanța la 0,1 mm. acordând atenție rotației libere a axei de antrenare a supapei de control. Verificați din nou turația în gol și conținutul de CO.

Reglarea demarorului automat

Deconectați cablul negativ de la baterie și scoateți filtrul de aer. Deșurubați cele trei șuruburi Phillips care fixează carcasa arcului bimetalic de carcasa demarorului automat și scoateți-o. Scoateți dopul orificiului de reglare din partea superioară a carcasei demarorului. Rotiți pârghia arcului bimetalic al dispozitivului de pornire astfel. astfel încât orificiul central al osiei să fie aliniat cu orificiul din dop (Fig. 2.81).



Verificați prin orificiul din dopul de protecție. Introduceți tija unui burghiu de 3,0 mm pentru un motor model GLA sau 3,4 mm pentru alte modele de motor în orificiul axei. Slăbiți piulița centrală a declanșatorului și rotiți maneta 1 în sensul acelor de ceasornic până se oprește, strângeți piulița și scoateți burghiul.

Reglarea deschiderii clapetei de aer

Cu ajutorul unei pensete, îndoiți în jos limba pârghiei de deschidere a clapetei de aer (Fig. 2.81) și rotiți-o astfel încât orificiul central al osiei să fie aliniat cu orificiul din dop, introduceți o tijă de găurit de 3,3 mm în orificiu până se oprește. pentru motoarele modelelor GLA și LUA și 4,4 mm pentru alte modele de motoare. Apăsați pârghia arcului bimetalic în sensul acelor de ceasornic sau în sens invers acelor de ceasornic până se oprește, în funcție de modelul de motor, pentru a avea acces la pistonul de antrenare pneumatic și a-l împinge înăuntru. În această poziție, ar trebui să existe un spațiu între pârghia de deschidere și pârghia arcului bimetalic. În timp ce țineți pârghia 1 (Fig. 2.81) a arcului bimetalic apăsat în sensul acelor de ceasornic până la capăt, îndoiți limba pârghiei de deschidere 3 până când intră în contact cu pârghia 1. Scoateți burghiul și instalați dopul. Montați garnitura și carcasa arcului bimetalic, acordând atenție poziției arcului bimetalic, introduceți mai întâi șurubul de fixare inferior Rotiți carcasa și instalați-o la marcajul dorit (Fig. 2.82) Strângeți șuruburile care fixează carcasa arcului bimetalic.

Demontarea și instalarea unui demaror manual

Când scoateți dispozitivul de pornire, este, de asemenea, necesar să scoateți pârghia acestuia, deoarece aceste părți sunt ajustate între ele în timpul ajustării sau înlocuirii. Deconectați cablul negativ de la baterie și scoateți filtrul de aer. Deconectați cablul de la pârghia de antrenare manuală a dispozitivului de pornire. Deșurubați cele trei șuruburi Phillips și scoateți pârghia și suportul cablului de transmisie (Fig. 2.83).



Deșurubați cele trei șuruburi și scoateți demarorul. Montați o garnitură nouă și fixați demarorul pe corpul carburatorului. Setați motorul de pornire în poziția de mijloc și fixați carcasa pârghiei. Conectați cablul și reglați-l așa cum este descris mai jos, strângeți șurubul de strângere.

Reglarea cablului de șoc

Dintr-o bandă de oțel sau o bucată de țeavă cu un diametru de cel puțin 12 mm, faceți un distanțier de 37,0-37,5 mm lungime (Fig. 2.84).



Trageți butonul de control al șocului și instalați distanțierul între mâner și panoul de instrumente, apăsați mânerul pentru a fixa distanțierul. Cu un creion sau bandă adezivă, marcați 22 mm de capătul cablului (la unele mașini în acest loc cablul este îndoit sau are o ușoară îngroșare) (Fig. 2.85).





Introduceți cablul în clema de pornire și strângeți-l cu șurubul pe marcaj. Trageți mantaua cablului astfel. astfel încât pârghia de acţionare a declanşatorului să atingă opritorul 4 (Fig. 2.86).



Strângeți șurubul de prindere a mantalei 2. Scoateți distanțierul și verificați poziția manetei de antrenare a demarorului cu mânerul complet extins și complet îngropat. Dacă este dificil să porniți motorul (rece sau cald), verificați poziția manetei de antrenare, care ar trebui să se potrivească în pârghia capacului demarorului și, de asemenea, verificați poziția urechii arcului.

Reglarea cablului de accelerație

Deconectați cablul negativ de la baterie și scoateți filtrul de aer. Apăsați pedala de accelerație până la capăt și blocați-o în această poziție cu un bloc de lemn. Slăbiți astfel clema mantalei cablului. astfel încât actuatorul supapei de accelerație să fie în poziția complet deschis. Eliberați pedala de accelerație. apăsați-l din nou până la capăt și asigurați-vă că supapa de accelerație este complet deschisă. Dacă este necesar, repetați reglarea. Instalați filtrul de aer și conectați bateria.

[Articolul original poate fi vizualizat pe portal: www.FordBook.ru]