Reglarea carburatorului Ford

Reglarea la ralanti și a conținutului de CO din gazele de eșapament

Încălziți motorul la temperatura de funcționare, conectați analizorul de gaz și turometrul. Setați turația arborelui cotit la 3000 rpm, țineți-o timp de aproximativ 30 de secunde și resetați turația la ralanti. După ce săgețile instrumentelor se calmează, citiți conținutul de CO și viteza arborelui cotit. Dacă este necesar, reglați viteza cu un șurub de cantitate 1 (orez. 2,80).



În caz de conținut ridicat de CO, îndepărtați capacul de siguranță 2 șuruburi de calitate cu o șurubelniță cu lamă îngustă. Ridicați viteza la 3000 rpm, resetați-o la ralanti și în 30 de secunde, rotind șurubul de calitate, reglați conținutul de CO din gazele de eșapament. Dacă reglarea a durat mai mult de 30 de secunde, repetați operația. Instalați un nou capac de siguranță pe șurubul de calitate.

Reglarea ralantiului și a conținutului de CO în gazele de eșapament ale motoarelor cu transmisie automată

Slăbiți șurubul de reglare a treptei de viteză (vezi fig. În capitolul «Cutie de viteze hidromecanica») astfel încât să se obţină un decalaj de 2-3 mm Puneţi maneta selectorului în poziţia «R» și încălziți motorul la temperatura de funcționare și apăsați frâna de mână. Reglați viteza de ralanti (850 rpm) și conținutul de CO (1,5%) cu ventilatorul electric în funcțiune. Setați jocul de 0,1 mm cu șurubul de reglare al mecanismului de schimbare forțată a treptelor de viteză. acordând atenție rotației libere a axei actuatorului a supapei de control. Verificați din nou viteza de mers în gol și conținutul de CO.

Reglarea demarorului automat

Deconectați cablul negativ de la baterie și scoateți filtrul de aer. Deșurubați cele trei șuruburi cu cap în cruce care fixează carcasa arcului bimetal de carcasa declanșatorului automat și scoateți-o. Scoateți dopul orificiului de reglare din partea superioară a carcasei demarorului. Rotiți maneta arcului bimetalic al dispozitivului de pornire astfel. astfel încât orificiul central al osiei să fie aliniat cu orificiul dopului (orez. 2,81).



Verificați prin deschiderea dopului de protecție. Introduceți o tijă de găurit de 3,0 mm pentru motorul GLA sau de 3,4 mm pentru alte modele de motor în orificiul punții. Slăbiți piulița centrală a declanșatorului și rotiți maneta 1 în sensul acelor de ceasornic până se oprește, strângeți piulița și scoateți burghiul.

Reglarea clapetei de aer

Cu ajutorul unei pensete, îndoiți limba pârghiei pentru a deschide ușor clapeta de aer (orez. 2,81) și rotiți-l astfel încât orificiul central al axei să fie aliniat cu orificiul dopului, introduceți tija de foraj 3,3 mm pentru motoarele GLA și LUA și 4,4 mm pentru motoarele altor modele în orificiu până se oprește. Apăsați pârghia arcului bimetalic până la oprire în sensul acelor de ceasornic sau în sens invers acelor de ceasornic, în funcție de modelul de motor, pentru a accesa pistonul de antrenare pneumatic și a-l îneca. În această poziție, trebuie să existe un spațiu între pârghia de deschidere și pârghia arcului bimetal. Maneta de mentinere 1 (orez. 2,81) a arcului bimetalic apăsat în sensul acelor de ceasornic până la oprire, îndoiți limba pârghiei de deschidere 3 până când atinge pârghia 1. Scoateți burghiul și montați dopul. Montați garnitura și corpul arcului bimetalic, acordând atenție poziției arcului bimetalic, porniți mai întâi șurubul de fixare inferior Rotiți corpul și puneți-l la marcajul dorit (orez. 2,82) Strângeți șuruburile care fixează carcasa arcului bimetal.

Demontarea și instalarea unui dispozitiv de pornire cu o acționare manuală

Dacă demarorul este scos, pârghia acestuia trebuie de asemenea îndepărtată, deoarece aceste piese sunt reglate între ele în timpul ajustării sau înlocuirii. Deconectați cablul negativ de la baterie și scoateți filtrul de aer. Deconectați cablul de la pârghia acționării manuale a dispozitivului de pornire. Scoateți cele trei șuruburi Phillips și scoateți pârghia și suportul cablului de transmisie (orez. 2,83).




Slăbiți cele trei șuruburi și scoateți demarorul. Montați o garnitură nouă și fixați demarorul pe corpul carburatorului. Setați motorul de pornire în poziția de mijloc și fixați carcasa pârghiei. Conectați cablul și reglați-l așa cum este descris mai jos, strângeți șurubul de strângere.

Reglarea cablului de sufocare

Dintr-o bandă de oțel sau o bucată de țeavă cu un diametru de cel puțin 12 mm, faceți un distanțier cu o lungime de 37,0-37,5 mm (orez. 2,84).



Trageți butonul de control al șocului și instalați distanțierul între mâner și tabloul de bord, apăsați butonul pentru a fixa distanțierul. Cu un creion sau bandă, marcați 22 mm de la capătul cablului (la unele vehicule, cablul este îndoit sau are o ușoară îngroșare în acest loc) (orez. 2,85).




Introduceți cablul în clema de pornire și strângeți-l cu un șurub pe marcaj. Trageți de mantaua cablului. astfel încât pârghia de antrenare a demarorului să atingă opritorul 4 (orez. 2,86).



Strângeți șurubul de prindere a mantalei 2. Scoateți distanțierul și verificați poziția pârghiei de antrenare a declanșatorului cu mânerul complet extins și complet îngropat. În caz de dificultate la pornirea motorului (rece sau fierbinte) verificați poziția manetei de antrenare, care ar trebui inclusă în pârghia capacului demarorului, verificați și poziția urechii arcului.

Reglarea cablului accelerației

Deconectați cablul negativ de la baterie și scoateți filtrul de aer. Apăsați pedala de accelerație până la capăt și blocați-o în această poziție cu un bloc de lemn. Slăbiți clema mantalei cablului astfel. astfel încât actuatorul clapetei de accelerație să fie în poziția complet deschis. Eliberați pedala de accelerație. apăsați din nou până la capăt și asigurați-vă că clapeta de accelerație este complet deschisă. Repetați reglarea dacă este necesar. Instalați filtrul de aer și conectați bateria.