Reglaje ale carburatorului Weber (Escorta 3)

Reglarea turației de ralanti și a conținutului de CO din gazele de eșapament

Încălziți motorul la temperatura de funcționare. conectați analizorul de gaz și turometrul. Setați turația arborelui cotit la 3000 rpm. țineți-l apăsat timp de aproximativ 30 de secunde și reduceți viteza la ralanti. După ce acele instrumente s-au calmat, luați citiri ale conținutului de CO și ale vitezei arborelui cotit. Dacă este necesar, reglați viteza utilizând șurubul de cantitate 1 (Fig. 2.91).



Dacă conținutul de CO este mare, scoateți filtrul de aer și folosiți o șurubelniță cu lamă îngustă pentru a scoate capacul de siguranță 2 șuruburi de calitate. Ridicați viteza la 3000 rpm. resetați-le la inactiv și în 30 de secunde. Prin rotirea șurubului de calitate, reglați conținutul de CO din gazele de eșapament. Dacă reglarea a durat mai mult de 30 de secunde. repeta operatia. Instalați un nou capac de siguranță pe șurubul de calitate și filtrul de aer și verificați din nou turația de ralanti și conținutul de CO.

Verificarea și reglarea nivelului de combustibil în camera de plutire

Scoateți carburatorul, îndepărtați cele șase șuruburi și scoateți capacul carburatorului. Deconectați tija de la demarorul automat. Ținând capacul vertical, măsurați distanța dintre garnitura capacului și partea inferioară a flotorului (Fig. 2.92).



Dacă este necesar, îndoiți limba plutitoare. Atașați tija la demaror și instalați capacul carburatorului.

Reglarea vitezei de ralanti rapidă

Încălziți motorul la temperatura de funcționare și conectați turometrul. Opriți motorul și scoateți filtrul de aer. În timp ce țineți clapeta de accelerație a primei camere într-o poziție parțial deschisă, închideți clapetele de aer. Eliberați pedala de accelerație; demarorul trebuie să fie în poziția de ralanti rapid. Eliberați clapetele de aer fără a atinge pedala de accelerație. Porniți motorul și luați citirile turometrului. După eliberarea clapetelor de aer, acestea ar trebui să ia poziția complet deschisă, dacă acest lucru nu se întâmplă, atunci fie motorul nu este suficient de cald, fie dispozitivul de pornire este defect. Viteza de ralanti rapidă de 2700 rpm este reglată folosind șurubul 1 (Fig. 2.93) după eliberarea contrapiuliței. După reglare, instalați filtrul de aer.

Reglarea deschiderii clapetei de aer

Deconectați cablul negativ de la baterie și scoateți filtrul de aer Deconectați cablul de la pornitorul automat. Deșurubați cele trei șuruburi de fixare și scoateți carcasa arcului bimetalic și piulița termoizolantă internă Așezați un inel de cauciuc pe pârghia de antrenare a amortizorului de aer și a corpului carburatorului pentru a menține amortizoarele în poziție închis (Fig. 2.94).



Apoi deschideți clapetele de aer și eliberați pedala de accelerație. Deșurubați și scoateți dopul acționării pneumatice a clapetei de aer, utilizați o șurubelniță pentru a împinge pistonul până la capăt și utilizați un calibre rotund sau un burghiu de 5,2-5,8 mm pentru a măsura deschiderea clapetei de aer. Pentru a regla această valoare, rotiți șurubul de reglare 2.

Reglarea demarorului automat

Cu supapa de accelerație a primei camere ușor deschisă, rotiți came 1 (Fig. 2.95) a comenzii supapei de accelerație, astfel încât proeminența acesteia să se sprijine pe șurubul de reglare 2.



Eliberați pedala de accelerație pentru a bloca came în această poziție. Închideți clapetele de aer până când proeminența camei se oprește de șurubul de reglare, așa cum se arată în figură. Folosind un calibre rotund sau un burghiu de 1,5-2,5 mm, măsurați distanța dintre peretele camerei de amestecare și marginea clapetei de aer a primei camere. Dacă este necesar, reglați distanța prin îndoirea limbii (Fig. 2.96).



[Versiunea originală poate fi găsită pe site-ul web: FordBook]