Reglarea la ralanti și a conținutului de CO din gazele de eșapament
Încălziți motorul la temperatura de funcționare. conectați analizorul de gaz și turometrul. Setați turația arborelui cotit la 3000 rpm. Țineți-l timp de aproximativ 30 de secunde și încetiniți până la ralanti. După ce săgețile instrumentelor se calmează, citiți conținutul de CO și viteza arborelui cotit. Dacă este necesar, reglați viteza cu un șurub de cantitate 1 (fig.2.91).
În caz de conținut ridicat de CO, scoateți filtrul de aer și folosiți o șurubelniță cu lamă îngustă pentru a scoate capacul de siguranță 2 șuruburi de calitate. Ridicați viteza la 3000 rpm. resetați-le la ralanti și în 30 s. rotind șurubul de calitate, reglați conținutul de CO din gazele de eșapament. Dacă ajustarea a durat mai mult de 30 s. repeta operatia. Instalați un nou capac de siguranță pe șurubul de calitate și filtrul de aer și verificați din nou turația de ralanti și conținutul de CO.
Verificarea și reglarea nivelului de combustibil în camera de plutire
Scoateți carburatorul, deșurubați cele șase șuruburi și scoateți capacul carburatorului. Deconectați legătura de la pornitorul automat. Ținând capacul vertical, măsurați distanța dintre garnitura capacului și partea inferioară a flotorului (orez. 2,92).
Dacă este necesar, îndoiți limba plutitoare. Conectați tija de tracțiune la dispozitivul de pornire și instalați capacul carburatorului.
Reglare rapidă la ralanti
Încălziți motorul la temperatura de funcționare și conectați turometrul. Opriți motorul, scoateți filtrul de aer. În timp ce țineți clapeta de accelerație a primei camere într-o poziție parțial deschisă, închideți clapetele de aer. Eliberați pedala de accelerație; dispozitivul de pornire trebuie să fie în poziția de ralanti rapid. Eliberați clapetele de aer fără a atinge pedala de accelerație. Porniți motorul și citiți turometrul. După eliberarea clapetelor de aer, acestea ar trebui să ia poziția de deschidere completă, dacă acest lucru nu se întâmplă, atunci fie motorul nu este suficient de cald, fie dispozitivul de pornire este defect. Reglarea ralantiului accelerat la 2700 rpm se realizează cu șurubul 1 (orez. 2,93) după eliberarea contrapiuliţei. Instalați filtrul de aer după reglare.
Reglarea clapetei de aer
Deconectați cablul negativ de la baterie și scoateți filtrul de aer.Deconectați cablul de la starterul automat. Deșurubați cele trei șuruburi de montare și scoateți carcasa arcului bimetalic și piulița termoizolantă internă.Puneți un inel de cauciuc pe pârghia de antrenare a clapetei de aer și a carcasei carburatorului pentru a ține amortizoarele în poziția închisă (orez. 2,94).
Apoi deschideți clapetele de aer și eliberați pedala de accelerație. Deșurubați și scoateți dopul acționării pneumatice a clapetei de aer, utilizați o șurubelniță pentru a scufunda pistonul până la oprire și utilizați un calibre rotund sau un burghiu de 5,2-5,8 mm pentru a măsura deschiderea clapetei de aer. Pentru a regla această valoare, rotiți șurubul de reglare 2.
Reglarea demarorului automat
Cu supapa de accelerație a primei camere ușor deschisă, rotiți camera 1 (orez. 2,95) controlul accelerației astfel încât proeminența sa să se sprijine pe șurubul de reglare 2.
Eliberați pedala de accelerație pentru a bloca came în această poziție. Închideți clapetele de aer până când lobul camei se oprește de șurubul de reglare, așa cum se arată în figură. Folosind un calibre rotund sau un burghiu de 1,5-2,5 mm, măsurați distanța dintre peretele camerei de amestecare și marginea clapetei de aer a primei camere. Dacă este necesar, reglați distanța prin îndoirea limbii (orez. 2,96).
Comentariile vizitatorilor