Spis treści: Regulacja prędkości obrotowej biegu… ↳ Kontrola i regulacja poziomu paliwa… ↳ Regulacja dużej prędkości biegu… ↳ Regulacja otwarcia przepustnicy… ↳ Regulacja automatycznego rozrusznika ↳
Regulacja prędkości obrotowej biegu jałowego i zawartości CO w spalinach
Rozgrzej silnik do temperatury roboczej. podłącz analizator gazu i obrotomierz. Ustaw prędkość wału korbowego na 3000 obr./min. przytrzymaj go przez około 30 sekund i zmniejsz prędkość do prędkości biegu jałowego. Po uspokojeniu się wskazań instrumentów dokonać odczytów zawartości CO i prędkości obrotowej wału korbowego. W razie potrzeby wyreguluj prędkość za pomocą śruby ilościowej 1 (rys. 2.91).
Jeśli zawartość CO jest wysoka, wyjmij filtr powietrza i za pomocą śrubokręta o wąskim ostrzu odkręć 2 wysokiej jakości śruby zabezpieczające. Zwiększ prędkość do 3000 obr./min. zresetuj je do stanu bezczynności i w ciągu 30 sekund. Obracając śrubę jakości, wyreguluj zawartość CO w spalinach. Jeśli regulacja trwała dłużej niż 30 sekund. powtórzyć operację. Załóż nową nasadkę zabezpieczającą na śrubę jakości i filtr powietrza i ponownie sprawdź prędkość obrotową biegu jałowego i zawartość CO.
Kontrola i regulacja poziomu paliwa w komorze pływakowej
Wymontuj gaźnik, odkręć sześć śrub i zdejmij pokrywę gaźnika. Odłącz drążek od automatycznego rozrusznika. Trzymając pokrywę pionowo, zmierz odległość pomiędzy uszczelką pokrywy a dnem pływaka (rys. 2.92).
W razie potrzeby zegnij języczek pływaka. Przymocuj drążek do rozrusznika i załóż pokrywę gaźnika.
Regulacja dużej prędkości biegu jałowego
Rozgrzej silnik do temperatury roboczej i podłącz obrotomierz. Zatrzymaj silnik i wyjmij filtr powietrza. Trzymając przepustnicę pierwszej komory w pozycji częściowo otwartej, zamknąć przepustnice powietrza. Zwolnić pedał przyspieszenia; rozrusznik musi znajdować się w pozycji szybkiego biegu jałowego. Zwolnić klapy powietrza bez dotykania pedału przyspieszenia. Uruchom silnik i wykonaj odczyty obrotomierza. Po zwolnieniu przepustnic powietrza powinny one przyjąć pozycję całkowicie otwartą; jeśli tak się nie stanie, oznacza to, że albo silnik nie jest wystarczająco nagrzany, albo urządzenie rozruchowe jest uszkodzone. Szybkość biegu jałowego wynoszącą 2700 obr./min reguluje się śrubą 1 (rys. 2.93) po zwolnieniu przeciwnakrętki. Po regulacji zamontuj filtr powietrza.
Regulacja otwarcia przepustnicy powietrza
Odłącz kabel ujemny od akumulatora i wyjmij filtr powietrza. Odłącz kabel od automatycznego rozrusznika. Odkręć trzy śruby mocujące i zdejmij bimetaliczną obudowę sprężyny i wewnętrzną nakrętkę termoizolacyjną. Umieść gumowy pierścień na dźwigni napędu przepustnicy powietrza i korpusie gaźnika, aby utrzymać amortyzatory w pozycji zamkniętej (ryc. 2.94).
Następnie otwórz przepustnice powietrza i zwolnij pedał przyspieszenia. Odkręcić i wyjąć korek napędu pneumatycznego przepustnicy, śrubokrętem wcisnąć tłok do oporu i za pomocą okrągłego miernika lub wiertła o średnicy 5,2-5,8 mm zmierzyć stopień otwarcia przepustnicy. Aby wyregulować tę wartość, obróć śrubę regulacyjną 2.
Regulacja automatycznego rozrusznika
Przy lekko otwartej przepustnicy pierwszej komory obróć krzywkę 1 (ryc. 2.95) sterowania przepustnicy tak, aby jej występ opierał się o śrubę regulacyjną 2.
Zwolnij pedał przyspieszenia, aby zablokować krzywkę w tej pozycji. Zamknąć przepustnice powietrza, aż występ krzywki zatrzyma się na śrubie regulacyjnej, jak pokazano na rysunku. Przy pomocy okrągłego miernika lub wiertła o średnicy 1,5-2,5 mm zmierz szczelinę pomiędzy ścianką komory mieszania a krawędzią przepustnicy pierwszej komory. W razie potrzeby wyreguluj szczelinę, zginając pióro (ryc. 2.96).
Ten artykuł został zapożyczony ze strony internetowej www.FordBook.ru