Regulacja gaźnika Forda

Regulacja biegu jałowego i zawartości CO w spalinach

Rozgrzej silnik do temperatury roboczej, podłącz analizator gazu i obrotomierz. Ustaw prędkość wału korbowego na 3000 obr./min, przytrzymaj przez około 30 sekund i zresetuj prędkość do prędkości biegu jałowego. Po uspokojeniu się strzałek instrumentów dokonaj odczytów zawartości CO i prędkości obrotowej wału korbowego. W razie potrzeby wyreguluj prędkość za pomocą śruby o numerze 1 (Ryż. 2,80).



W przypadku wysokiej zawartości CO odkręć 2 wysokiej jakości śruby zaślepki za pomocą śrubokręta z wąskim ostrzem. Zwiększ prędkość do 3000 obr./min, zresetuj go do biegu jałowego iw ciągu 30 sekund, obracając śrubę jakości, wyreguluj zawartość CO w spalinach. Jeśli regulacja trwała dłużej niż 30 sekund, powtórz operację. Załóż nową nasadkę zabezpieczającą na wysokiej jakości śrubę.

Regulacja biegu jałowego i zawartości CO w spalinach silników z automatyczną skrzynią biegów

Poluzuj śrubę regulacji redukcji biegu (patrz ryc. w rozdziale «Przekładnia hydromechaniczna») tak, aby uzyskać szczelinę 2-3 mm Ustaw dźwignię zmiany biegów w pozycji «R» rozgrzej silnik do temperatury roboczej i zaciągnij hamulec ręczny. Dostosuj prędkość biegu jałowego (850 obr./min) i zawartość CO2 (1,5%) przy włączonym wentylatorze elektrycznym. Ustaw luz 0,1 mm za pomocą śruby regulacyjnej mechanizmu wymuszonej redukcji biegów. zwracając uwagę na swobodny obrót osi siłownika zaworu regulacyjnego. Ponownie sprawdź obroty biegu jałowego i zawartość CO.

Regulacja automatycznego rozrusznika

Odłącz ujemny przewód od akumulatora i wyjmij filtr powietrza. Odkręć trzy śruby krzyżakowe mocujące obudowę sprężyny bimetalowej do obudowy automatycznego spustu i zdejmij ją. Wyjąć zaślepkę otworu regulacyjnego z górnej części obudowy rozrusznika. Obróć dźwignię bimetalicznej sprężyny urządzenia rozruchowego tak. tak, aby środkowy otwór osi był wyrównany z otworem zaślepki (Ryż. 2.81).



Sprawdzić przez otwór zaślepki ochronnej. Włóż wiertło 3,0 mm do silnika GLA lub 3,4 mm do innych modeli silników do otworu w osi. Poluzuj środkową nakrętkę spustu i obróć dźwignię 1 zgodnie z ruchem wskazówek zegara do oporu, dokręć nakrętkę i wyjmij wiertło.

Regulacja klapy powietrza

Za pomocą pęsety zegnij język dźwigni, aby lekko otworzyć przepustnicę (Ryż. 2.81) i obrócić tak, aby środkowy otwór osi zrównał się z otworem zaślepki, włożyć trzpień wiertła 3,3 mm dla silników GLA i LUA oraz 4,4 mm dla silników innych modeli do oporu w otwór. Naciśnij dźwignię sprężyny bimetalicznej do oporu w kierunku zgodnym lub przeciwnym do ruchu wskazówek zegara, w zależności od modelu silnika, aby uzyskać dostęp do tłoka napędu pneumatycznego i zatopić go. W tej pozycji między dźwignią otwierającą a bimetalową dźwignią sprężynową musi być szczelina. Dźwignia trzymająca 1 (Ryż. 2.81) sprężyny bimetalicznej wciśniętej zgodnie z ruchem wskazówek zegara do oporu, zegnij język dźwigni otwierającej 3, aż dotknie dźwigni 1. Wyjmij wiertło i zainstaluj korek. Zamontować uszczelkę i korpus sprężyny bimetalicznej, zwracając uwagę na położenie sprężyny bimetalicznej, najpierw wkręcić dolną śrubę mocującą Obrócić korpus i ustawić go na żądanym znaku (Ryż. 2.82) Dokręć śruby mocujące obudowę sprężyny bimetalowej.

Demontaż i montaż urządzenia rozruchowego z napędem ręcznym

W przypadku wyjęcia rozrusznika należy również zdemontować jego dźwignię, ponieważ te części są dopasowywane do siebie podczas regulacji lub wymiany. Odłącz ujemny przewód od akumulatora i wyjmij filtr powietrza. Odłącz linkę od dźwigni napędu ręcznego urządzenia rozruchowego. Wykręć trzy śruby krzyżakowe i zdejmij dźwignię oraz wspornik kabla napędowego (Ryż. 2.83).



Odkręć trzy śruby i wyjmij rozrusznik. Załóż nową uszczelkę i przymocuj rozrusznik do korpusu gaźnika. Ustaw napęd rozrusznika w położeniu środkowym i zabezpiecz obudowę dźwigni. Podłącz kabel i wyreguluj go zgodnie z poniższym opisem, dokręć śrubę zaciskową.

Regulacja linki ssania

Z taśmy stalowej lub kawałka rury o średnicy co najmniej 12 mm wykonaj przekładkę o długości 37,0-37,5 mm (Ryż. 2,84).



Wyciągnij gałkę sterowania ssania i zamontuj podkładkę dystansową między uchwytem a tablicą rozdzielczą, naciśnij gałkę, aby zamocować podkładkę dystansową. Za pomocą ołówka lub taśmy zaznacz 22 mm od końca kabla (w niektórych pojazdach linka jest zagięta lub ma lekkie zgrubienie w tym miejscu) (Ryż. 2,85).



Włóż linkę do zacisku rozrusznika i dokręć śrubą do oznaczenia. Pociągnij za osłonę kabla. tak, aby dźwignia napędu rozrusznika dotykała ogranicznika 4 (Ryż. 2,86).



Dokręć śrubę zaciskową osłony 2. Zdejmij element dystansowy i sprawdź położenie dźwigni napędu spustu przy całkowicie wysuniętej i cofniętej rękojeści. W przypadku trudności z uruchomieniem silnika (zimno lub gorąco) sprawdzić położenie dźwigni napędu, która powinna znajdować się w dźwigni osłony rozrusznika, sprawdzić również położenie zaczepu sprężyny.

Regulacja linki gazu

Odłącz ujemny przewód od akumulatora i wyjmij filtr powietrza. Wciśnij pedał przyspieszenia do końca i zablokuj go w tej pozycji drewnianym klockiem. Poluzuj zacisk osłony kabla tak. tak, aby siłownik przepustnicy znajdował się w położeniu pełnego otwarcia. Zwolnij pedał przyspieszenia. ponownie wciśnij go do końca i upewnij się, że przepustnica jest całkowicie otwarta. W razie potrzeby powtórz regulację. Zamontować filtr powietrza i podłączyć akumulator.