Regulacja gaźnika Forda (Escort 3)

Regulacja prędkości obrotowej biegu jałowego i zawartości CO w spalinach

Rozgrzej silnik do temperatury roboczej, podłącz analizator gazu i obrotomierz. Ustaw prędkość wału korbowego na 3000 obr/min, przytrzymaj ją przez około 30 s i zmniejsz prędkość do prędkości biegu jałowego. Po uspokojeniu się wskazań instrumentów dokonać odczytów zawartości CO i prędkości obrotowej wału korbowego. W razie potrzeby wyreguluj prędkość za pomocą śruby ilościowej 1 (rys. 2.80).



W przypadku zwiększonej zawartości CO, użyj śrubokręta z wąskim ostrzem, aby zdjąć kapturek zabezpieczający 2 ze śrub jakościowych. Zwiększ prędkość do 3000 obr/min, ustaw ją na bieg jałowy i w ciągu 30 s, obracając śrubę jakości, wyreguluj zawartość CO w spalinach. Jeśli regulacja trwała dłużej niż 30 sekund, powtórz operację. Załóż nową nasadkę zabezpieczającą na śrubę jakości.

Regulacja prędkości obrotowej biegu jałowego i zawartości CO w spalinach silników z automatyczną skrzynią biegów

Poluzuj śrubę regulacyjną mechanizmu wymuszonej redukcji biegu (patrz rysunek w rozdziale "Skrzynia biegów hydromechaniczna") tak, aby uzyskać odstęp 2-3 mm Ustaw dźwignię zmiany biegów w pozycji "P" i rozgrzej silnik do temperatury roboczej zaciągnąć hamulec ręczny. Wyreguluj prędkość biegu jałowego (850 obr./min) i zawartość CO (1,5%) przy pracującym wentylatorze elektrycznym. Za pomocą śruby regulacyjnej mechanizmu redukcji wymuszonej ustawić szczelinę na 0,1 mm. zwracając uwagę na swobodny obrót osi napędu zaworu sterującego. Sprawdź ponownie prędkość biegu jałowego i zawartość CO.

Regulacja automatycznego rozrusznika

Odłącz kabel ujemny od akumulatora i wyjmij filtr powietrza. Odkręć trzy śruby Phillipsa mocujące bimetaliczną obudowę sprężyny do obudowy automatycznego rozrusznika i wyjmij ją. Wyjmij zatyczkę otworu regulacyjnego na górze obudowy rozrusznika. Obróć dźwignię bimetalicznej sprężyny urządzenia rozruchowego w ten sposób. tak, aby środkowy otwór osi zrównał się z otworem w korku (ryc. 2.81).



Sprawdź przez otwór w zatyczce ochronnej. Włóż trzpień wiertła 3,0 mm do silnika modelu GLA lub 3,4 mm do innych modeli silników w otwór osi. Poluzuj środkową nakrętkę spustu i obróć dźwignię 1 w prawo do oporu, dokręć nakrętkę i wyjmij wiertło.

Regulacja otwarcia przepustnicy powietrza

Za pomocą pęsety zegnij języczek dźwigni otwierającej przepustnicę (rys. 2.81) i obróć go tak, aby środkowy otwór osi zrównał się z otworem w korku, włóż w otwór trzpień wiertła 3,3 mm do oporu dla silników modeli GLA i LUA oraz 4,4 mm dla pozostałych modeli silników. Naciśnij dźwignię sprężyny bimetalicznej w kierunku zgodnym lub przeciwnym do ruchu wskazówek zegara, aż do oporu, w zależności od modelu silnika, aby uzyskać dostęp do tłoka napędu pneumatycznego i wciśnij go. W tej pozycji pomiędzy dźwignią otwierającą a bimetaliczną dźwignią sprężynową powinna znajdować się szczelina. Trzymając dźwignię 1 (rys. 2.81) sprężyny bimetalicznej wciśniętą do oporu w kierunku zgodnym z ruchem wskazówek zegara, zegnij pióro dźwigni otwierającej 3 aż do zetknięcia się z dźwignią 1. Wyjmij wiertło i zamontuj kołek. Zamontuj uszczelkę i obudowę sprężyny bimetalicznej, zwracając uwagę na położenie sprężyny bimetalicznej, włóż najpierw dolną śrubę mocującą. Obróć obudowę i zamontuj ją w żądanym miejscu (rys. 2.82). Dokręć śruby mocujące obudowę sprężyny bimetalicznej.

Demontaż i montaż rozrusznika ręcznego

Podczas demontażu urządzenia rozruchowego konieczne jest również zdjęcie jego dźwigni, ponieważ części te są do siebie dopasowane podczas regulacji lub wymiany. Odłącz kabel ujemny od akumulatora i wyjmij filtr powietrza. Odłącz kabel od dźwigni napędu ręcznego urządzenia rozruchowego. Odkręć trzy śruby Phillips, zdejmij dźwignię i wspornik linki napędowej (ryc. 2.83).



Odkręć trzy śruby i wyjmij rozrusznik. Zamontuj nową uszczelkę i przymocuj rozrusznik do korpusu gaźnika. Ustaw napęd rozrusznika w pozycji środkowej i zabezpiecz obudowę dźwigni. Podłącz kabel i wyreguluj go zgodnie z poniższym opisem, dokręć śrubę zaciskową.

Regulacja linki ssania

Z stalowej taśmy lub kawałka rury o średnicy co najmniej 12 mm wykonaj przekładkę o długości 37,0-37,5 mm (ryc. 2.84).



Wyciągnij gałkę ssania i zainstaluj podkładkę pomiędzy uchwytem a tablicą rozdzielczą, naciśnij uchwyt, aby zamocować podkładkę. Za pomocą ołówka lub taśmy klejącej zaznacz 22 mm od końca linki (w niektórych samochodach w tym miejscu linka jest wygięta lub lekko pogrubiona) (ryc. 2.85).





Włóż linkę do zacisku rozrusznika i dokręć ją śrubą do oznaczenia. Pociągnij osłonę kabla w ten sposób. tak, aby dźwignia napędu spustu dotknęła ogranicznika 4 (ryc. 2.86).



Dokręcić śrubę zaciskową osłony 2. Zdemontować element dystansowy i sprawdzić położenie dźwigni napędu rozrusznika przy całkowicie wysuniętej i całkowicie wpuszczonej rączce. W przypadku trudności z uruchomieniem silnika (zimny lub gorący) sprawdź położenie dźwigni jazdy, która powinna pasować do dźwigni osłony rozrusznika, a także sprawdź położenie zaczepu sprężyny.

Regulacja linki przepustnicy

Odłącz kabel ujemny od akumulatora i wyjmij filtr powietrza. Wciśnij do końca pedał przyspieszenia i zablokuj go w tej pozycji drewnianym klockiem. Poluzuj zacisk osłony kabla w ten sposób. tak, aby siłownik przepustnicy znajdował się w pozycji całkowicie otwartej. Zwolnić pedał przyspieszenia. wciśnij go ponownie do końca i upewnij się, że przepustnica jest całkowicie otwarta. W razie potrzeby powtórzyć regulację. Zamontuj filtr powietrza i podłącz akumulator.

[Oryginalne źródło tego artykułu znajduje się pod adresem: FordBook]