Ремонт и настройка на карбуратора (Fiesta 2)

Двигател 1.1 е оборудван с карбуратор тип Weber 2V (фиг. 2.100). Карбураторът има механична ускорителна помпа и устройство за обогатяване на сместа с вакуумно управление при пълно натоварване на двигателя.

Ускорителна помпа

Ускорителната помпа доставя на двигателя допълнителна порция гориво по време на рязко увеличаване на вакуума (в случай на бързо натискане на педала за газ докрай). Структурата на помпата е показана на фиг. 2.101.

Вакуумно устройство за карбуратор

Това устройство служи за забавяне на затварянето на дросела при бързо отпускане на педала на газта. Благодарение на действието на вакуумното устройство, горенето в двигателя при описаните условия протича сравнително спокойно, когато се подава допълнителна порция гориво. Забавянето на затварянето на амортисьора се използва и за ограничаване на отделянето на вредни вещества в отработените газове. На фиг. Фигура 2.102 показва диаграма на вакуумно устройство.





Устройството съдържа възвратен клапан, който се влияе от вакуума, създаден във всмукателния колектор по време на работа на двигателя. Ако натискът върху педала за газ се отпусне, горният възвратен клапан ще поддържа вакуум за известно време, което ще увеличи времето, през което остава отворен. Когато вакуумът намалява, двигателят плавно се връща към празен ход.

Устройство "Автомат"

При автомобили с автоматична скоростна кутия устройството "Автомат" действа като компенсатор на скоростта по време на работа на предавката в диапазоните "R", "D" и "L" (фиг. 2.103). Това означава, че ако автоматичната трансмисия е в едно от състоянията "R" - заден ход, "D" - напред или "L" - градско шофиране и автомобилът спре с работещ двигател, се получава автоматична вакуумна настройка на оборотите на двигателя, което би трябвало да направи невъзможно спонтанното отдалечаване.

Устройство за стартиране

Стартовото устройство е така нареченото ръчно засмукващо устройство. С негова помощ въздушната клапа е затворена. Вакуумът се увеличава и към двигателя постъпва повече гориво. Позицията на амортисьора може да се променя в определен диапазон в резултат на действието на вакуумен сервомотор.

Но след края на фазата на стартиране, когато двигателят започне да работи стабилно, вакуумът, установен в смукателната тръба, отваря амортисьора, който впоследствие остава неподвижен в това положение (фиг. 2.104).

Регулиране на оборотите на празен ход на двигателя

Загрейте двигателя, докато вентилаторът на радиатора се включи.

Свържете електрическите кабели на вентилатора, така че да не се изключва. За да направите това, извадете конектора на термопревключвателя и съединете накъсо двата контакта на щепсела на съединителя с парче електрически проводник (фиг. 2.105).



Свържете оборотомера и устройството за измерване на съдържанието на CO в отработените газове съгласно инструкциите.



Отстранете тръбата от сервомотора за бърз празен ход.

Увеличете скоростта на двигателя до 3000 оборота в минута и го оставете да работи при тази скорост за 30 секунди.

След стабилизиране на оборотите на празен ход на двигателя, вземете показания от тахометъра и измервателя за съдържание на CO в отработените газове.

Ако получените данни се различават от необходимите, отстранете уплътнението от винта (болта) за регулиране на състава на сместа. За да направите това, извадете въздушния филтър. Свържете вакуумната тръба и сменете въздушния филтър. Главната вентилационна линия на картера също трябва да бъде свързана към филтъра.

Докато двигателят работи, завъртете двата винта, показани на фиг. 2.106 и наблюдавайте показанията на тахометъра и устройството, което измерва съдържанието на CO в отработените газове. Регулирането трябва да приключи, след като оборотомерът и устройството за измерване на съдържанието на CO покажат необходимите стойности. Поставете ново уплътнение върху винта за регулиране на сместа.

Регулиране на "бързите" обороти на празен ход

Загрейте двигателя до температурата, при която вентилаторът на радиатора се включва.



Затворете електрическите проводници на двигателя на вентилатора (фиг. 2.105).

Свържете оборотомера и устройство, което измерва съдържанието на CO в отработените газове. Сравнете получените стойности с необходимите данни. Ако е необходимо, регулирайте оборотите на празен ход и състава на сместа.

Отстранете тръбата от въздушния филтър (фиг. 2.107). Отстранете многощифтовия конектор на сензора за температура на входящия въздух.



Изключете електрическия проводник от спирателния вентил и отстранете въздушния филтър.

Издърпайте смукателния прът докрай и задръжте клапата на спусъка в напълно отворено положение. Стартирайте двигателя и определете оборотите на двигателя с помощта на оборотомера.

Ако е необходимо, регулирайте скоростта на въртене с винт (A) (фиг. 2.108).



Монтирайте въздушния филтър. Свържете отново всички предварително разединени еластични тръби и електрически проводници.

(Оригиналният източник на публикацията е на уебсайта: «FordBook.ru»)