Система за впръскване на бензин в двигатели 1.1i/1.4i/1.6i (Fiesta 2)

Горивото от резервоара се подава към устройството за впръскване на CFJ (фиг. 2.116) с помощта на помпа, разположена в резервоара. Тази помпа доставя 2 dm³ гориво на минута с налягане от 2,5 бара. В инжекционното устройство налягането на горивото се намалява до 1 бар. За тази цел се използва редуцир вентил, разположен в CFJ. Излишното гориво се изхвърля обратно в резервоара за гориво чрез преливни тръби за гориво. Горивната помпа е оборудвана с възвратен клапан. Благодарение на този клапан налягането на горивото в инжекционното устройство се поддържа, докато автомобилът е паркиран.



Устройството CFJ съдържа сензор за температура на входящия въздух (фиг. 2.117).



Този сензор е електрическо устройство и промените в температурата на околната среда причиняват промяна в неговото електрическо съпротивление. В охладителната система на двигателя е монтиран сензор за температура на охлаждащата течност (фиг. 2.118).





Нагрята ламбда сонда, поставена в изпускателната система за отработените газове, определя състава на отработените газове и предава съответните сигнали, които се обработват в микропроцесора на устройството, което контролира впръскването на гориво. На всмукателния колектор е поставен вакуумен сензор (фиг. 2.119).



Свързва се към колектора с еластичен маркуч. Системата за контрол на впръскването също получава сигнали за текущата скорост. Сензорът за скорост е монтиран на скоростната кутия (фиг. 2.120).



Текущото положение на клапата се следи от потенциометър (фиг. 2.121), който предава сигнали към устройството CFJ.





Скоростта на празен ход се регулира чрез промяна на положението на ограничителя, което се регулира от електродвигателя (фиг. 2.122).



На фиг. 2.123 Показано е напречно сечение на горивен инжектор.