Сістэма ўпырску бензіну ў рухавіках 1.1i/1.4i/1.6i (Фіеста 2)

Паліва з бака пастаўляецца ў прыладу ўпырску CFJ (мал. 2.116) пры дапамозе помпы, змешчанага ў бака. Гэты помпа пастаўляе 2 дм³ паліва ў хвіліну з ціскам 02/05 Бар. У прыладзе ўпырску ціск паліва зніжана да 1 Бара. Для гэтага служыць рэдукцыйны клапан, змешчаны ў CFJ. Лішкі паліва адводзяцца назад у паліўны бак па пераліўных паліваправодах. Паліўная помпа забяспечаны зваротным клапанам. Дзякуючы гэтаму клапану падчас стаянкі аўтамабіля падтрымліваецца ціск паліва ў прыладзе ўпырску.

У прыладзе CFJ знаходзіцца датчык тэмпературы якое засмоктваецца паветра (мал. 2.117).

Гэты датчык з'яўляецца электрычнай прыладай, і змена тэмпературы навакольнага асяроддзя выклікае змену яго электрычнага супраціву. У сістэме астуджэння рухавіка ўсталяваны датчык тэмпературы астуджальнай вадкасці (мал. 2.118).

Падаграваемы лямбда зонд, змешчаны ў сістэме высновы выхлапных газаў, вызначае склад выхлапных газаў і перадае адпаведныя сігналы, апрацоўваныя ў мікрапрацэсары прылады, кіраўніка ўпырскам паліва. На впускным калектары змешчаны вакуумны датчык разрэджання (мал. 2.119).

Ён злучаны з калектарам эластычным шлангам. Сістэма кіравання ўпырску атрымлівае таксама сігналы аб бягучай хуткасці руху. Датчык хуткасці ўстаноўлены на каробцы перадач (мал. 2.120).