Układ wtrysku benzyny w silnikach 1.1i/1.4i/1.6i (Fiesta 2)

Paliwo ze zbiornika dostarczane jest do urządzenia wtryskowego CFJ (ryc. 2.116) za pomocą pompy umieszczonej przy zbiorniku. Pompa ta dostarcza 2 dm³ paliwa na minutę przy ciśnieniu 2,5 bara. W urządzeniu wtryskowym ciśnienie paliwa zmniejsza się do 1 bara. Do tego celu służy zawór redukcyjny umieszczony w CFJ. Nadmiar paliwa jest odprowadzany z powrotem do zbiornika paliwa poprzez przewody przelewowe paliwa. Pompa paliwa jest wyposażona w zawór zwrotny. Dzięki temu zaworowi ciśnienie paliwa w pompie wtryskowej utrzymuje się podczas postoju pojazdu.



Urządzenie CFJ zawiera czujnik temperatury powietrza dolotowego (ryc. 2.117).



Czujnik ten jest urządzeniem elektrycznym i zmiany temperatury otoczenia powodują zmianę jego rezystancji elektrycznej. Czujnik temperatury płynu chłodzącego jest zainstalowany w układzie chłodzenia silnika (ryc. 2.118).





Podgrzewana sonda lambda umieszczona w układzie wydechowym spalin określa skład spalin i przekazuje odpowiednie sygnały, które są przetwarzane w mikroprocesorze urządzenia sterującego wtryskiem paliwa. Czujnik podciśnienia znajduje się na kolektorze dolotowym (ryc. 2.119).



Jest on podłączony do kolektora za pomocą elastycznego węża. Układ kontroli wtrysku odbiera również sygnały o aktualnej prędkości. Czujnik prędkości jest zainstalowany na skrzyni biegów (ryc. 2.120).



Aktualne położenie przepustnicy monitorowane jest za pomocą potencjometru (rys. 2.121), który przekazuje sygnały do urządzenia CFJ.





Prędkość biegu jałowego reguluje się poprzez zmianę położenia ogranicznika, który jest regulowany przez silnik elektryczny (ryc. 2.122).



Na rysunek 2.123 Pokazano przekrój wtryskiwacza paliwa.