Sistem de injecție benzină la motoarele 1.1i/1.4i/1.6i

Combustibilul din rezervor este livrat la dispozitivul de injecție CFJ (orez. 2.116) folosind pompa situată la rezervor. Această pompă furnizează 2 dm³ de combustibil pe minut la o presiune de 2,5 bar. În dispozitivul de injecție, presiunea combustibilului este redusă la 1 bar. Acest lucru se realizează printr-o supapă de reducere a presiunii plasată în CFJ. Excesul de combustibil este returnat în rezervorul de combustibil prin conductele de preaplin. Pompa de combustibil este echipată cu o supapă de retur. Datorită acestei supape, presiunea combustibilului în dispozitivul de injecție este menținută în timp ce mașina este parcată.



CFJ are un senzor de temperatură a aerului de admisie (orez. 2.117).



Acest senzor este un dispozitiv electric și o modificare a temperaturii ambientale determină o modificare a rezistenței sale electrice. În sistemul de răcire a motorului este instalat un senzor de temperatură a lichidului de răcire (orez. 2.118).




O sondă lambda încălzită plasată în sistemul de evacuare detectează compoziția gazelor de eșapament și transmite semnalele corespunzătoare procesate în microprocesorul dispozitivului de control al injecției de combustibil. Vacuometrul este situat pe galeria de admisie (orez. 2.119).



Este conectat la colector cu un furtun elastic. Sistemul de control al injecției primește și semnale despre viteza de deplasare curentă. Senzor de viteza montat pe cutia de viteze (orez. 2.120).



Poziția curentă a amortizorului este monitorizată de un potențiometru (orez. 2.121), care trimite semnale către dispozitivul CFJ.




Viteza de ralanti se regleaza prin schimbarea pozitiei opritorului, rearanjata de motorul electric (orez. 2.122).



Pe fig. 2.123 Un injector de combustibil este prezentat în secțiune.