Descrierea și principiul de funcționare a unui motor fără injecție de combustibil (Focus 1)

Alături de motoarele cunoscute Zetec-SE și Zetec-E, această mașină este echipată cu motor diesel de ultimă generație. Se numește Endura-DI.

Acest motor diesel, care este disponibil în variantele de 55 kW (75 CP) și 66 kW (90 CP), se bazează pe celebrul motor diesel cu cameră de turbionare, dar este completat de cele mai recente evoluții, inclusiv răcirea aerului de alimentare și injecția directă de combustibil.

Prin urmare, motorul îndeplinește standardul EEC D3 privind emisiile și toate celelalte cerințe pentru motoarele de ultimă generație în ceea ce privește consumul de combustibil, finețea, versatilitatea, performanța și puterea de ieșire.

Codurile de motor

Coduri pentru motoarele Endura-DI:

• 55 kW/ 75 CP - BHDA
• 66 kW (90 CP) - C9DB

Locația codului motorului pe blocul cilindrilor motor Endura-DI:

Arborele cotit

Arborele cotit, susținut de cinci rulmenți principali, are semiinele de împingere pe al treilea rulment principal, care determină jocul axial al arborelui cotit.

Pinion de distribuție situat pe arborele cotit

Un pinion situat pe arborele cotit antrenează pinionul pompei de combustibil de înaltă presiune (pompa de injecție) printr-o transmisie cu lanț. Pinionul este fixat de arborele cotit cu un șurub central care creează o forță de strângere.

Transmisia cu cureaua de distributie

Poz.	Piesa de schimb Nr	Nume
1	-	Întinzător curea de distribuție
2	-	Curea de distributie
3	-	Rolie arbore cu came
4	-	Rolie pompă de combustibil de înaltă presiune

Cureaua de distribuție este antrenată de scripetele pompei de combustibil de înaltă presiune și transmite informații despre sincronizarea supapei arborelui cu came situat deasupra.

AVERTISMENT: Pentru că Cureaua de distribuție nouă se întinde semnificativ în timpul instalării inițiale trebuie urmate cu atenție.

Tensiunea curelei este asigurată de un întinzător automat. Reglarea inițială a tensiunii se face cu ajutorul camei de reglare.

Rola este atașată la tija conică a arborelui cu came. Forța necesară pentru fixarea scripetei pe arborele cu came este asigurată de șurubul central.

Împingător de supapă, lamele (lamele)

"Comanda" pentru sincronizarea supapelor este transmisă arcurilor supapei prin intermediul a opt împingătoare.

ATENȚIE: Când instalați lamele, marcajele de pe lamele trebuie să fie orientate spre tacheți.

Lamelele sunt folosite pentru a regla jocul supapelor. Grosimea fiecărei garnituri este indicată pe verso.

Chiulasă

Poz.	Piesa de schimb Nr	Nume
1	-	Orificiu pentru bucșa de ghidare
2	-	Identificarea grosimii garniturii

Garniturile de chiulasa sunt disponibile in diferite grosimi. În funcție de proeminența pistoanelor de pe motor, trebuie utilizată o anumită grosime a garniturii. Grosimea poate fi determinată de dinții de pe marginea garniturii.

ATENȚIE: Curățați complet garnitura și suprafețele de îmbinare. Nu folosiți obiecte ascuțite pentru curățare.

Garnitura chiulasei este o garnitură de tip MLS (oțel multistrat). Garnitura este formată din trei straturi de oțel. Straturile de oțel au un strat exterior de cauciuc. Datorită designului său, durabilitatea garniturii este crescută și, ca urmare a faptului că garnitura nu este rulată în timpul instalării, șuruburile chiulasei pot fi introduse cu o forță de strângere mai mică. Cu toate acestea, datorită suprafeței de cauciuc, garnitura este, de asemenea, mai susceptibilă la caneluri și, prin urmare, suprafața trebuie curățată mai întâi fără a folosi obiecte ascuțite.

Garnituri de ulei arbore cotit

NOTĂ: Simeringul arborelui cotit din spate vine cu un manșon de montare. Aliniază simeringul cu flanșa din spate a arborelui cotit.

NOTĂ: Poziția suportului de etanșare de ulei din spate a arborelui cotit trebuie aliniată folosind o unealtă specială.

ATENȚIE: Dacă manșonul de instalare este îndepărtat prea devreme, simeringul se va micșora și va deveni inutilizabil.

Garniturile de ulei din față și din spate sunt fabricate din PTFE. La instalare, acestea trebuie să fie curate (nu unse).

Ambele garnituri de ulei sunt furnizate cu un manșon de montare. Bucșa nu trebuie îndepărtată până la finalizarea procedurii de asamblare.

Ventilarea carterului

Supapa de ventilație a carterului este situată pe suprafața superioară a capacului chiulasei. Pentru a asigura performanța optimă a motorului, această supapă și toate furtunurile PCV trebuie păstrate întotdeauna curate și fără murdărie în interior.

Baia de ulei

Baia de ulei este realizată din oțel. Este sigilat cu etanșant pe bază de silicon (WSE-M4G-323-A6).

ATENȚIE: Când demontați suportul frontal al motorului, nu puneți un cric sub baia de ulei pentru a susține motorul.

ATENȚIE: Montați ansamblul motor și transmisie în blocul punții motoare cu flanșa baii de ulei pe blocuri de lemn pentru a nu încărca baia de ulei.