Sustav ubrizgavanja benzina u motorima 1.1i/1.4i/1.6i (Fiesta 2)

Gorivo iz spremnika dovodi se u uređaj za ubrizgavanje CFJ (Sl. 2.116) pomoću pumpe koja se nalazi na spremniku. Ova pumpa isporučuje 2 dm³ goriva u minuti uz tlak od 2,5 bara. U uređaju za ubrizgavanje tlak goriva se smanjuje na 1 bar. U tu svrhu koristi se redukcijski ventil smješten u CFJ. Višak goriva se ispušta natrag u spremnik goriva kroz preljevne cijevi za gorivo. Pumpa za gorivo opremljena je povratnim ventilom. Zahvaljujući ovom ventilu održava se tlak goriva u uređaju za ubrizgavanje dok je vozilo parkirano.



CFJ uređaj sadrži senzor temperature usisnog zraka (Sl. 2.117).



Ovaj senzor je električni uređaj, a promjene u temperaturi okoline uzrokuju promjenu njegovog električnog otpora. Senzor temperature rashladne tekućine ugrađen je u sustav hlađenja motora (Sl. 2.118).





Zagrijana lambda sonda postavljena u ispušni sustav ispušnih plinova određuje sastav ispušnih plinova i odašilje odgovarajuće signale koji se obrađuju u mikroprocesoru uređaja koji upravlja ubrizgavanjem goriva. Senzor vakuumskog vakuuma postavljen je na usisnu granu (slika 2.119).



Na razdjelnik je spojen elastičnim crijevom. Sustav kontrole ubrizgavanja također prima signale o trenutnoj brzini. Senzor brzine je instaliran na mjenjaču (Sl. 2.120).



Trenutačni položaj zaklopke prati se potenciometrom (slika 2.121), koji šalje signale CFJ uređaju.





Brzina praznog hoda regulira se promjenom položaja graničnika, koji se podešava pomoću elektromotora (slika 2.122).



Na sl. 2.123 Prikazan je presjek mlaznice za gorivo.