Zdejmij górną część gaźnika odkręcając dwie śruby.
Ostrożnie zdejmij oś pływaka i wyjmij pływak wraz z igłą (ryc. 2.111).
Odkręcić gniazdo zaworu iglicowego.
Zwróć uwagę na usuniętą uszczelkę. Podczas montażu konieczne będzie użycie podkładki dystansowej o dokładnie tej samej grubości.
Odkręć zawór wyłączający pracę silnika na biegu jałowym (zamyka dopływ paliwa do dyszy biegu jałowego).
Usuń oba główne strumienie powietrza.
Odkręć całe urządzenie rozruchowe (ryc. 2.112).
Wyjmij tubkę z emulsją.
Odkręcając dysze należy zaznaczyć miejsca, w których będą one później wkręcane.
Ostrożnie zdejmij przewód wtryskowy pompy przyspieszającej.
Odkręć pompę przyspieszenia i wyjmij pozostałe części (ryc. 2.113).
Odkręcić (ryc. 2.114) urządzenie wzbogacające (pełne obciążenie silnika).
Wyjmij membranę.
Wymontuj urządzenie sterujące prędkością biegu jałowego silnika (ryc. 2.115).
(Oryginalne źródło publikacji znajduje się na stronie internetowej fordbook.ru)