Akceleračné čerpadlo
Akceleračné čerpadlo dodáva motoru pri prudkom zvýšení podtlaku ďalšiu porciu paliva (v prípade rýchleho zošliapnutia plynového pedálu až na doraz). Čerpadlové zariadenie je znázornené na obr. 2.101.
Vákuové zariadenie karburátora
Toto zariadenie slúži na spomalenie zatvárania klapky pri rýchlom uvoľnení plynového pedálu. Vďaka činnosti podtlakového zariadenia prebieha spaľovanie v motore za opísaných podmienok pomerne hladko, keď je dodávaná ďalšia časť paliva. Oneskorenie zatvárania klapky sa využíva aj na obmedzenie uvoľňovania škodlivých látok do výfukových plynov. Na obr. 2.102 je znázornená schéma vákuového zariadenia.
Zariadenie obsahuje spätný ventil, na ktorý pôsobí podtlak vznikajúci v sacom potrubí pri chode motora. Ak sa uvoľní tlak na plynový pedál, vyššie uvedený spätný ventil bude nejaký čas udržiavať vákuum, čím sa predĺži čas strávený v otvorenom stave. Keď sa podtlak znižuje, motor jemne prechádza na voľnobežné otáčky.
Zariadenie "Automat"
Vo vozidlách s automatickou prevodovkou je zariadenie "Automat" platné počas prevádzky prevodovky v rozsahoch "R", "D" A "L" ako kompenzátor rýchlosti (ryža. 2.103). To znamená, že ak je automatická prevodovka v niektorom zo stavov "R" - spätný chod, "D" - pohyb vpred resp "L" - jazda v mestských podmienkach a auto sa zastaví s naštartovaným motorom - je tu automatické podtlakové nastavenie otáčok motora, ktoré by malo znemožniť samovoľné rozbehnutie.
Štartovacie zariadenie
Štartovacím zariadením je takzvané ručné odsávacie zariadenie. S jeho pomocou je vzduchová klapka pokrytá. Podtlak sa zvyšuje a do motora sa dodáva viac paliva. Polohu klapky je možné v určitom rozsahu meniť pôsobením podtlakového servomotora.
Ale po skončení fázy rozbehu, keď motor začne pracovať stabilne, podtlak vytvorený v sacej trubici otvorí klapku, ktorá následne zostane v tejto polohe nehybná (ryža. 2.104).
Nastavenie voľnobežných otáčok motora
Zahrejte motor, kým sa nezapne ventilátor chladiča.
Skratujte elektrické vodiče ventilátora tak, aby sa nevypol. Za týmto účelom odstráňte konektor tepelného spínača a skratujte oba kontakty zástrčky konektora kusom elektrického drôtu (ryža. 2.105).
Pripojte tachometer a zariadenie na meranie obsahu CO vo výfukových plynoch podľa návodu.
Vyberte slúchadlo zo servomotora "rýchly" nečinný pohyb.
Zvýšte otáčky motora na 3000 ot./min a nechajte ho bežať pri týchto otáčkach 30 sekúnd.
Po ustálení voľnobežných otáčok motora odčítajte údaje tachometra a merača CO vo výfukových plynoch.
Ak sa získané údaje líšia od požadovaných, odstráňte tesnenie z nastavovacej skrutky (skrutka) zloženie zmesi. Za týmto účelom odstráňte vzduchový filter. Pripojte vákuovú trubicu, znova nainštalujte vzduchový filter. K filtru musí byť pripojený aj hlavný ventilačný kanál kľukovej skrine.
Otočte obe skrutky zobrazené na obr. 2.106 a sledujte stav tachometra a prístroja, ktorý meria obsah CO vo výfukových plynoch. Úprava by mala byť dokončená po tom, čo otáčkomer a zariadenie merajúce obsah CO ukážu požadované hodnoty. Na skrutku nastavenia zmesi nasaďte nové tesnenie.
Úprava "rýchly" nečinný pohyb
Zahrejte motor na teplotu, pri ktorej sa zapne ventilátor chladiča.
Skratujte elektrické vodiče motora ventilátora (ryža. 2.105).
Pripojte tachometer a zariadenie, ktoré meria obsah CO vo výfukových plynoch. Porovnajte získané hodnoty s požadovanými údajmi. V prípade potreby upravte otáčky voľnobehu a zmes.
Odstráňte hadičku zo vzduchového filtra (ryža. 2.107). Odstráňte viackolíkový konektor snímača teploty nasávaného vzduchu.
Odpojte elektrický kábel od uzatváracieho ventilu a vyberte vzduchový filter.
Úplne vytiahnite saciu tyč a držte spúšť v úplne otvorenej polohe. Naštartujte motor a odčítajte otáčky motora z otáčkomera.
V prípade potreby nastavte skrutkou (A) rýchlosť otáčania (ryža. 2.108).
Nainštalujte vzduchový filter. Pripojte všetky predtým odpojené elastické rúrky a elektrické vodiče.
Komentáre návštevníkov