Obsah: Akceleračné čerpadlo ↳ Vákuové zariadenie karburátora ↳ Zariadenie "Automat" ↳ Štartovacie zariadenie ↳ Nastavenie voľnobežných otáčok motora ↳ Nastavenie "rýchlych" otáčok… ↳
Motor 1.1 je vybavený karburátorom typu Weber 2V (obr. 2.100). Karburátor má čerpadlo mechanického akcelerátora a vákuovo riadené zariadenie na obohacovanie zmesi pri plnom zaťažení motora.
Akceleračné čerpadlo
Akceleračná pumpa pri prudkom zvýšení podtlaku (v prípade rýchleho zošliapnutia plynového pedálu až na doraz) dodáva motoru ďalšiu porciu paliva. Konštrukcia čerpadla je znázornená na obr. 2.101.
Vákuové zariadenie karburátora
Toto zariadenie slúži na spomalenie zatvárania škrtiacej klapky pri rýchlom uvoľnení plynového pedálu. Vďaka pôsobeniu podtlakového zariadenia prebieha spaľovanie v motore za opísaných podmienok relatívne pokojne, keď je dodávaná ďalšia časť paliva. Spomalenie zatvárania klapky sa využíva aj na obmedzenie uvoľňovania škodlivých látok do výfukových plynov. Na obr. Obrázok 2.102 znázorňuje schému vákuového zariadenia.
Zariadenie obsahuje spätný ventil, na ktorý pôsobí podtlak vznikajúci v sacom potrubí pri chode motora. Ak je tlak na plynový pedál uvoľnený, vyššie uvedený spätný ventil bude nejaký čas udržiavať vákuum, čím sa predĺži čas, počas ktorého zostane otvorený. Keď sa podtlak zníži, motor sa jemne vráti na voľnobežné otáčky.
Zariadenie "Automat"
V automobiloch s automatickou prevodovkou funguje zariadenie "Automat" ako kompenzátor rýchlosti pri radení prevodov v rozsahu "R", "D" a "L" (obr. 2.103). To znamená, že ak je automatická prevodovka v jednom zo stavov "R" – spiatočka, "D" – vpred alebo "L" – mestská jazda a auto sa zastaví s naštartovaným motorom, dôjde k automatickej úprave otáčok motora podtlakom., čo by malo znemožniť samovoľné vzdialenie sa.
Štartovacie zariadenie
Štartovacím zariadením je takzvané ručné odsávacie zariadenie. S jeho pomocou je vzduchová klapka uzavretá. Podtlak sa zvyšuje a do motora prúdi viac paliva. Pôsobením podtlakového servomotora sa poloha klapky môže v určitom rozsahu meniť.
Ale po skončení fázy rozbehu, keď motor začne pracovať stabilne, podtlak vytvorený v sacej trubici otvorí klapku, ktorá následne zostane nehybná v tejto polohe (obr. 2.104).
Nastavenie voľnobežných otáčok motora
Zahrejte motor, kým sa nezapne ventilátor chladiča.
Pripojte elektrické vodiče ventilátora tak, aby sa nevypol. Za týmto účelom odstráňte konektor tepelného spínača a skratujte oba kontakty zástrčky konektora kusom elektrického drôtu (obr. 2.105).
Pripojte tachometer a zariadenie na meranie obsahu CO vo výfukových plynoch podľa návodu.
Odstráňte trubicu z rýchlobežného servomotora.
Zvýšte otáčky motora na 3000 ot./min a nechajte ho bežať pri tejto rýchlosti 30 sekúnd.
Po ustálení otáčok motora na voľnobeh vykonajte údaje z otáčkomera a merača obsahu CO vo výfukových plynoch.
Ak sa získané údaje líšia od požadovaných, odstráňte tesnenie z nastavovacej skrutky (skrutky) zloženia zmesi. Za týmto účelom odstráňte vzduchový filter. Pripojte vákuovú trubicu a vymeňte vzduchový filter. K filtru musí byť pripojené aj hlavné vetracie potrubie kľukovej skrine.
Kým motor beží, otočte obe skrutky znázornené na obr. 2.106 a sledujte stav tachometra a prístroja, ktorý meria obsah CO vo výfukových plynoch. Úprava by mala byť dokončená po tom, čo otáčkomer a zariadenie merajúce obsah CO ukážu požadované hodnoty. Namontujte nové tesnenie na skrutku nastavenia zmesi.
Nastavenie "rýchlych" otáčok voľnobehu
Zahrejte motor na teplotu, pri ktorej sa zapne ventilátor chladiča.
Zatvorte elektrické vodiče motora ventilátora (obr. 2.105).
Pripojte tachometer a zariadenie, ktoré meria obsah CO vo výfukových plynoch. Porovnajte získané hodnoty s požadovanými údajmi. V prípade potreby upravte otáčky naprázdno a zloženie zmesi.
Odstráňte hadičku zo vzduchového filtra (obr. 2.107). Odstráňte viackolíkový konektor snímača teploty nasávaného vzduchu.
Odpojte elektrický kábel od uzatváracieho ventilu a vyberte vzduchový filter.
Úplne potiahnite saciu tyč a držte spúšť v úplne otvorenej polohe. Naštartujte motor a zistite otáčky motora pomocou otáčkomera.
V prípade potreby nastavte rýchlosť otáčania skrutkou (A) (obr. 2.108).
Nainštalujte vzduchový filter. Znovu pripojte všetky predtým odpojené elastické rúrky a elektrické vodiče.