Полезни съвети за ремонт на двигател (Fusion)

С известно умение и внимание много неизправности на двигателя и неговите системи могат да бъдат доста точно определени по цвета на дима, излизащ от изпускателната тръба. Синият дим показва навлизане на масло в горивните камери, а постоянното пушене е признак за силно износване на частите на групата цилиндър-бутало. Появата на дим по време на дроселиране, след продължително въртене със стартера, след дълъг празен ход или веднага след спиране на двигателя обикновено показва износване на уплътненията на стеблото на клапаните. Черният дим е твърде богата смес поради проблем със системата за управление на двигателя или инжекторите. Син или плътен бял дим, примесен с влага (особено след прегряване на двигателя) означава, че охлаждащата течност е навлязла в горивната камера през повредено уплътнение на главата на цилиндъра. Ако това уплътнение е силно повредено, понякога течността навлиза в масления картер, нивото на маслото се повишава рязко, а самото масло се превръща в мътна белезникава емулсия. Бял дим (пара), когато двигателят е студен при мокро или студено време е нормално.

Доста често можете да видите кола, стояща насред градско задръстване с отворен капак, изпускаща облаци пара. Прегряване. По-добре е, разбира се, да предотвратите това, като поглеждате по-често температурния манометър. Но никой не е имунизиран от факта, че термостат, електрически вентилатор може внезапно да се повреди или охлаждащата течност може просто да изтече. Ако пропуснете момента на прегряване, не се паникьосвайте и не влошавайте ситуацията. Прегряването не е толкова опасно, колкото възможните последствия. Никога не изключвайте двигателя веднага: той ще претърпи термичен шок и може би, след като изстине, изобщо ще откаже да запали. Когато спрете, оставете го да работи на празен ход, като същевременно поддържате циркулацията на течността в системата. Включете нагревателя на максимална мощност и отворете капака. Ако е възможно, пуснете студена вода върху радиатора. След като температурата падне, спрете двигателя. Но никога не отваряйте веднага капачката на разширителния съд - при прегрял двигател ви е гарантиран гейзер изпод отворената капачка. Не бързайте, оставете всичко да изстине, това ще запази здравето на машината и вашето собствено здраве.

Почти всички инструкции за автомобила съдържат препоръка за натискане на съединителя при стартиране на двигателя. Тази препоръка е оправдана само при стартиране при силен студ, за да не се губи енергия от батерията, завъртайки валовете и зъбните колела на скоростната кутия в сгъстено масло. В други случаи тази мярка има за цел само да гарантира, че колата няма да се движи, ако предавката е включена поради забрава. Тази техника е вредна за двигателя, тъй като когато съединителят е натиснат, значителна сила се предава през него към опорния лагер на коляновия вал и по време на стартиране (особено студено) смазката не достига до него за дълго време. Лагерът бързо се износва, коляновият вал получава аксиална хлабина и потеглянето започва да се придружава от силни вибрации. За да не повредите двигателя, придобийте навика да проверявате позицията на скоростния лост преди стартиране и стартирайте двигателя с дръпната ръчна спирачка, без да натискате съединителя, освен ако не е абсолютно необходимо.

Оригиналната статия е публикувана на (FORDBOOK.ru)