Свързващи се повърхности и уплътнения
Когато разглобявате свързващи части, никога не поставяйте отвертки или подобни инструменти между тях. Това може да причини сериозни повреди, които след сглобяването да причинят изтичане на масло, охлаждаща течност и др,
Разделянето обикновено се извършва чрез потупване по съединителните повърхности с чук, изработен от мек материал, за да се измести или счупи уплътнението. Този метод обаче не е подходящ за разглобяване на щифтови връзки.
Ако трябва да има уплътнение между свързващите повърхности на две части, тогава по време на сглобяването винаги инсталирайте ново; поставете сухо уплътнение, освен ако ръководството за монтаж не посочва друго.
Преди монтажа се уверете, че свързващите повърхности са избърсани чисти и сухи и че няма остатъци от старото уплътнение. Когато почиствате съединителните повърхности, използвайте инструмент, който няма да повреди повърхността и отстранете всички неравности или цепки с помощта на намаслен абразивен камък или фина пила.
Уверете се, че всички отвори с резба са чисти и без уплътнителна течност, освен ако не е посочено друго в ръководството за монтаж.
Уверете се, че всички отвори, канали или тръби са чисти и ги продухайте със сгъстен въздух.
Уплътнителни маншети
Маншетът може да се отстрани, като се повдигне с помощта на плоска отвертка или подобен инструмент. Като алтернатива можете да завиете няколко самонарезни винта в маншета и да издърпате маншета с помощта на клещи.
Във всеки случай и независимо от причината за отстраняване, отстраненият маншет трябва да бъде заменен с нов по време на монтажа.
Тънкият ръб на нов маншет може лесно да се повреди и няма да изпълнява функцията си, ако драскотини, прорези или следи не са напълно отстранени от повърхността, с която влиза в контакт. Ако повърхността на частта не може да бъде възстановена и производителят не е предвидил възможност за известно изместване на уплътнението спрямо повърхността, тогава частта трябва да бъде сменена.
Предотвратете контакт на работните ръбове на маншета с части, които биха могли да ги повредят по време на монтажа. Ако е възможно, използвайте лента или заострен дорник. Преди монтажа смажете маншета с масло. Когато монтирате уплътнение с две устни, запълнете пространството между тях с грес.
Освен ако не е посочено друго, при монтиране на маншетите те трябва да бъдат смажени с маслото, чието изтичане предотвратяват.
За да натиснете маншета в тялото, използвайте пръстеновиден дорник с подходящ размер или дървен блок. Маншетът трябва да се монтира наравно с повърхността на корпуса (освен ако не е посочено друго).
Резбови връзки
Залепването при отстраняване на гайки, болтове и винтове обикновено се причинява от корозия. Ако резбовата връзка не се отделя, навлажнете мястото на такава връзка с течно масло, керосин или друга подобна течност, за да кисне известно време. За да разхлабите стегнатите връзки, докоснете лоста, свързан с главата на отвертката или гаечния ключ. Ако никой от тези методи не помогне, можете да опитате леко да затоплите връзката. Крайният вариант е да използвате ножовка или длето.
Шиповете обикновено се отстраняват по следния начин. Завийте две гайки върху шпилката и ги затегнете плътно една към друга. След това, като завъртите долната гайка с гаечен ключ, развийте шпилката. Шпилки или болтове, които са се счупили под повърхността на частта, в която са били завинтени, понякога могат да бъдат отстранени с помощта на инструмент за извличане на шпилки. Преди да завиете шпилка или болт в глух отвор, първо се уверете, че отворът е напълно чист от течност (масло, грес, вода и др.). Ако това не бъде направено, корпусът може да се срути поради повишеното хидравлично налягане, което болтът или болтът създават при завинтване.
Когато затягате корончатата гайка, затегнете гайката до определения въртящ момент, след което я затегнете до следващия отвор за шплинта. Никога не отстранявайте гайката, за да подравните отворите на шплинтите, освен ако това не е изрично указано в инструкциите за монтаж.
Ако трябва да проверите дали болт или гайка са добре затегнати, развийте ги на четвърт оборот, след което ги затегнете отново до необходимия въртящ момент с помощта на динамометричен ключ. Това обаче не може да стане, ако след затягане с динамометричен ключ връзката е затегната до необходимия ъгъл.
За някои резбови съединения, особено за болтове или гайки на главата на цилиндъра, крайният етап на затягане не се регулира от въртящия момент, а от ъгъла, до който трябва да се затегне закопчалката. Обикновено за затягане на болтовете в определена последователност се определя доста нисък въртящ момент и след това се извършва допълнително завъртане на една или повече стъпки при определените ъгли.
Шайби, контрагайки, заключващи елементи
Всеки крепеж, който изисква завъртане спрямо част или корпус, когато е затегнат, трябва винаги да има шайба, монтирана между него и съответната част.
Пружинните или разцепените шайби в критични връзки, като долния край на свързващия прът, винаги трябва да се сменят. Шарнирните шайби също трябва винаги да се сменят, ако са били огънати назад поне веднъж, за да освободят гайка или болт.
Самозаключващите се гайки могат да се използват многократно в не много критични връзки, при условие че се усеща съпротивление в момента на затягане, когато заключващата част на гайката захваща резбата на шпилка или болт. Въпреки това, при продължителна употреба, самозаключващите се гайки постепенно губят своята ефективност и също трябва периодично да се сменят.
Шплинтите винаги трябва да се сменят с нови, които съответстват на размера на отвора.
Ако върху резбите е положен анаеробен уплътнител или друга смес против разхлабване, тя трябва да се измие с разтворител и телена четка и трябва да се нанесе нова смес по време на монтажа.
Специални инструменти и принадлежности
Някои ремонтни процедури, описани в това ръководство, изискват използването на специални инструменти и оборудване като преса, дву- или тричелюстни тегличи, пружинни компресори и др. Където е възможно, са посочени подходящи заместители на специални инструменти. В някои случаи, когато други опции не са възможни, от съображения за безопасност и за да се гарантира качеството на ремонта, е необходимо да се използва патентован инструмент. Ако нямате достатъчно висока квалификация или ако не разбирате всичко в описанието на процедурите, никога не се опитвайте да правите без използването на специален инструмент (устройства), когато описаната процедура включва неговото използване. В този случай рискувате не само да се нараните, но и да повредите скъпи части.
Опазване на околната среда
При смяна на масла, спирачна течност, антифриз и др., е необходимо да се вземат мерки срещу замърсяване на околната среда. Никога не пийте някоя от горните течности в обществена канализация или на земята, където могат да бъдат абсорбирани. Има много пунктове за събиране на използвани масла и други течности. Всеки гараж или охраняем паркинг трябва да има специален контейнер за такива течности.
Поради непрекъснато нарастващото затягане на законодателството в областта на опазването на околната среда, по-специално намаляването на замърсяването на въздуха от моторни превозни средства, много автомобили имат устройства за защита на най-важните точки на настройка на горивната система. Тези защитни устройства са предназначени основно за предотвратяване на неквалифицирана намеса в регулирането на смесите въздух-гориво, което може да доведе до повишаване на токсичността на отработените газове. Такова защитно оборудване трябва да бъде възстановено след ремонт, в съответствие с изискванията на производителя или действащото законодателство.
Забележка: Изхвърлянето на масло в канализацията е неморално и незаконно. Намерете местоположението на вашия местен център за събиране на използвани масла.
Коментари на посетители