Съдържание: Бензинови двигатели ↳ Съдържание на въглероден окис (CO) в… ↳ Съдържание на въглеводороди (HC) в… ↳ Дизелови модели ↳
Бензинови двигатели
Стартирайте и загрейте двигателя до нормална работна температура и проверете дали двигателят работи нормално (системата за запалване е в добро състояние, елементът на въздушния филтър не е запушен и т.н.).
Преди да правите каквото и да е измерване, увеличете оборотите на двигателя до 2500 об/мин и ги задръжте за 20 секунди. Намалете оборотите на двигателя до празен ход и следете за излизане на дим от изпускателната тръба. Ако оборотите на празен ход са твърде високи или ако гъст дим (син или черен) излиза от ауспуха за повече от 5 секунди, тогава двигателят е повреден. По правило синият дим показва наличието на масло в работната смес (износване на двигателя), а черният дим показва непълно изгаряне (елементът на въздушния филтър е замърсен или карбураторът или горивната система са повредени).
Сега ще ви е необходим анализатор на отработени газове, подходящ за измерване на въглероден окис (CO) и въглеводороди (HC). Ако нямате такъв уред, обърнете се към сервиз.
Съдържание на въглероден окис (CO) в отработените газове
Към момента на писане на това ръководство максималното ниво на CO на празен ход не трябва да надвишава 3,5% за превозни средства, произведени след август 1986 г. и 4,5% за по-стари превозни средства.
От януари 1996 г. са въведени много по-строги правила (около 0,5%) за автомобили, произведени след август 1992 г., оборудвани с катализатор. Това ниво на CO е трудно постижимо, ако има неизправност в карбуратора (системата за впръскване на гориво) или каталитичния конвертор, дори ако системата за запалване е в добро състояние и се използва висококачествен бензин.
Съдържание на въглеводороди (HC) в отработените газове
При условие, че съдържанието на CO е в нормални граници, съдържанието на HC не трябва да надвишава 1200 pm (части на милион). Ако двигателят не отговаря на тези изисквания при обороти на празен ход, изпитването може да се повтори при приблизително 2000 об./мин; ако нивото на HC е 1200 pm или по-малко, се счита, че двигателят е в добро състояние.
Прекомерното съдържание на HC може да бъде причинено от навлизане на масло в горивната камера, но по-вероятно е поради непълно изгаряне на горивото.
Дизелови модели
Единственият тест за отработени газове, приложим за дизелови двигатели, е измерването на плътността на дима в отработените газове. Тестът включва ускоряване на двигателя без товар до максимална скорост, извършено няколко пъти.
Забележка: Преди да започнете теста, трябва да се уверите, че задвижващият ремък на разпределителния вал на двигателя е в добро състояние.
Прекомерното пушене може да бъде причинено от мръсен въздушен филтър. В противен случай потърсете съвет от специалист.
Забележка: Горните стандарти за съдържанието на вредни вещества в отработените газове и техните нива на дим са установени в Обединеното кралство. В Русия тези стандарти се регулират от GOST 17.2.3.03-87 и GOST 21393-75.
Оригиналната статия може да бъде разгледана на портала: fordbook