Tartalomjegyzék: Benzinmotorok ↳ Szén-monoxid (CO) tartalom a… ↳ Szénhidrogén-tartalom (HC) a… ↳ Dízel modellek ↳
Benzinmotorok
Indítsa el és melegítse fel a motort normál üzemi hőmérsékletre, és ellenőrizze, hogy a motor megfelelően működik-e (a gyújtásrendszer jó állapotban van, a légszűrő elem nincs eltömődve stb.).
Bármilyen mérés előtt emelje fel a motor fordulatszámát 2500 ford./percre, és tartsa lenyomva 20 másodpercig. Csökkentse a motor fordulatszámát alapjáratra, és figyelje, nem jön-e ki füst a kipufogócsőből. Ha az alapjárati fordulatszám túl magas, vagy ha sűrű (kék vagy fekete) füst jön ki több mint 5 másodpercig a kipufogódobból, akkor a motor hibás. A kék füst általában az olaj jelenlétét jelzi a munkakeverékben (a motor kopása), a fekete füst pedig a hiányos égést (a levegőszűrő elem szennyezett, vagy a karburátor vagy az üzemanyagrendszer hibás).
Most szüksége lesz egy kipufogógáz-elemző készülékre, amely alkalmas a szén-monoxid (CO) és a szénhidrogének (HC) mérésére. Ha nem rendelkezik ilyen eszközzel, forduljon egy szervizhez.
Szén-monoxid (CO) tartalom a kipufogógázokban
Az útmutató írásakor a maximális üresjárati CO-szint nem haladhatja meg a 3,5%-ot az 1986 augusztusa óta gyártott járműveknél és a 4,5%-ot a régebbi járműveknél.
1996 januárja óta jóval szigorúbb szabályokat vezettek be (kb. 0,5%) az 1992 augusztusa óta gyártott, katalizátorral felszerelt autókra. Ezt a CO szintet nehéz elérni, ha a karburátor (üzemanyag-befecskendező rendszer) vagy a katalizátor meghibásodik, még akkor is, ha a gyújtásrendszer jó állapotban van és jó minőségű benzint használnak.
Szénhidrogén-tartalom (HC) a kipufogógázokban
Feltéve, hogy a CO-tartalom a normál határokon belül van, a HC-tartalom nem haladhatja meg az 1200 pm-t (parts per million). Ha a motor alapjáraton nem teljesíti ezeket a követelményeket, a vizsgálat körülbelül 2000 ford./percnél megismételhető; ha a HC szint 1200 pm vagy kevesebb, akkor a motor jó állapotúnak tekinthető.
A túlzott HC-tartalom oka lehet az égéstérbe kerülő olaj, de valószínűbb az üzemanyag tökéletlen égése.
Dízel modellek
Az egyetlen dízelmotorokra alkalmazható kipufogógáz-vizsgálat a kipufogógáz füstsűrűségének mérése. A teszt során a motort terhelés nélkül a maximális fordulatszámra kell felgyorsítani, többször elvégzve.
Megjegyzés: A teszt megkezdése előtt meg kell győződnie arról, hogy a motor vezérműtengely hajtószíja jó állapotban van.
A túlzott dohányzást a piszkos légszűrő okozhatja. Ellenkező esetben kérjen tanácsot szakembertől.
Megjegyzés: A fenti szabványokat a kipufogógázok káros csavargtartalmára és füstszintjére vonatkozóan az Egyesült Királyságban állapították meg. Oroszországban ezeket a szabványokat a GOST 17.2.3.03-87 és a GOST 21393-75 szabályozza.