Benzinmotorok
Indítsa el és melegítse fel a motort normál üzemi hőmérsékletre, és ellenőrizze, hogy a motor megfelelően működik-e (a gyújtásrendszer jó állapotban van, a légszűrő elem nem eldugult stb.).
A mérések megkezdése előtt emelje fel a motor fordulatszámát 2500 ford./percre, és tartsa lenyomva 20 másodpercig. Állítsa vissza a motor fordulatszámát alapjáratra, és figyelje meg a kipufogócsőből kilépő füstöt. Ha az alapjárati fordulatszám túl magas, vagy ha sűrű füst jön ki a kipufogódobból 5 másodpercnél tovább (kék vagy fekete), azt jelenti, hogy a motor hibás. A kék füst általában az olaj jelenlétét jelzi a munkakeverékben (motor kopása), és fekete füst - a tökéletlen égéshez (a levegőszűrő elem szennyezett, vagy a karburátor vagy az üzemanyagrendszer hibás).
Most olyan kipufogógáz-elemző készülékre van szüksége, amely alkalmas szén-monoxid mérésére (ÍGY) és szénhidrogének (NS). Ha nem rendelkezik ilyen eszközzel, forduljon a szervizhez.
Szén-monoxid tartalom (ÍGY) kipufogógázokban
A kézikönyv írásakor a maximális CO-szint alapjáraton nem haladhatja meg a 3,5%-ot az 1986 augusztusa óta gyártott járműveknél és a 4,5%-ot a régebbi járműveknél.
1996 januárja óta sokkal szigorúbb szabályokat vezettek be (kb 0,5%) kipufogógáz katalizátorral felszerelt, 1992 augusztusától gyártott járművekhez. Ezt a CO-tartalmat nehéz biztosítani a karburátor meghibásodása esetén (üzemanyag-befecskendező rendszer) vagy katalizátort, még akkor is, ha a gyújtásrendszer jó állapotban van és jó minőségű benzint használnak.
Szénhidrogén tartalom (NS) kipufogógázokban
Feltéve, hogy a CO-tartalom a normál tartományon belül van, a HC-tartalom nem haladhatja meg az 1200 pm értéket (ppm). Ha a motor alapjáraton nem felel meg ezeknek a követelményeknek, a vizsgálat körülbelül 2000 ford./percnél megismételhető; ha a HC szint 1200 pm vagy kevesebb, a motor üzemképesnek minősül.
A túlzott HC-tartalom oka lehet az égéstérbe kerülő olaj, de valószínűbb, hogy ez az üzemanyag tökéletlen égéséből adódik.
Dízel modellek
Az egyetlen dízelmotorokra alkalmazható kipufogógáz-vizsgálat a kipufogógáz-sűrűség mérése. A teszt során a motort terhelés nélkül a maximális fordulatszámra kell felgyorsítani, többször elvégzve.
Megjegyzés: A teszt folytatása előtt meg kell győződni arról, hogy a motor vezérműtengely-hajtószíja jó állapotban van.
A túlzott füstöt a szennyezett légszűrő okozhatja. Ellenkező esetben kérjen szakértői tanácsot.
Megjegyzés: A fenti szabványok a kipufogógázok károsanyag-tartalmára és füstösségére vonatkozóan az Egyesült Királyságban érvényesek. Oroszországban ezeket a szabványokat a GOST 17.2.3.03-87 és a GOST 21393-75 szabályozza.
Látogatói megjegyzések