Obsah: Benzínové motory ↳ Obsah oxidu uhoľnatého (CO) vo… ↳ Obsah uhľovodíkov (HC) vo výfukových… ↳ Dieselové modely ↳
Benzínové motory
Naštartujte a zahrejte motor na normálnu prevádzkovú teplotu a skontrolujte, či motor beží normálne (systém zapaľovania je v dobrom stave, vložka vzduchového filtra nie je upchatá atď.).
Pred akýmkoľvek meraním zvýšte otáčky motora na 2500 ot./min. a podržte ich 20 sekúnd. Znížte otáčky motora na voľnobeh a sledujte, či z výfukového potrubia nevychádza dym. Ak sú voľnobežné otáčky príliš vysoké alebo ak z tlmiča výfuku vychádza hustý dym (modrý alebo čierny) dlhšie ako 5 sekúnd, potom je motor chybný. Modrý dym spravidla naznačuje prítomnosť oleja v pracovnej zmesi (opotrebenie motora) a čierny dym naznačuje nedokonalé spaľovanie (prvok vzduchového filtra je znečistený alebo karburátor alebo palivový systém je chybný).
Teraz budete potrebovať analyzátor výfukových plynov vhodný na meranie oxidu uhoľnatého (CO) a uhľovodíkov (HC). Ak takéto zariadenie nemáte, obráťte sa na servis.
Obsah oxidu uhoľnatého (CO) vo výfukových plynoch
V čase písania tejto príručky by maximálna hladina CO pri voľnobehu nemala prekročiť 3,5 % pre vozidlá vyrobené od augusta 1986 a 4,5 % pre staršie vozidlá.
Od januára 1996 boli zavedené oveľa prísnejšie pravidlá (asi 0,5 %) pre autá vyrobené od augusta 1992 vybavené katalyzátorom. Túto úroveň CO je ťažké dosiahnuť, ak dôjde k poruche karburátora (systém vstrekovania paliva) alebo katalyzátora, aj keď je systém zapaľovania v dobrom stave a používa sa vysokokvalitný benzín.
Obsah uhľovodíkov (HC) vo výfukových plynoch
Za predpokladu, že obsah CO je v rámci normálnych limitov, obsah HC by nemal presiahnuť 1200 pm (parts per million). Ak motor nespĺňa tieto požiadavky pri voľnobežných otáčkach, test možno zopakovať pri približne 2000 ot./min; ak je hladina HC 1200 pm alebo menej, motor sa považuje za v dobrom stave.
Nadmerný obsah HC môže byť spôsobený vstupom oleja do spaľovacej komory, ale pravdepodobnejšie je to kvôli nedokonalému spaľovaniu paliva.
Dieselové modely
Jediným testom výfukových plynov použiteľným pre dieselové motory je meranie hustoty výfukového dymu. Skúška zahŕňa zrýchlenie motora bez zaťaženia na maximálne otáčky, ktoré sa vykonáva niekoľkokrát.
Poznámka: Pred začatím testu sa musíte uistiť, že hnací remeň vačkového hriadeľa motora je v dobrom stave.
Príčinou nadmerného fajčenia môže byť znečistený vzduchový filter. V opačnom prípade požiadajte o radu odborníka.
Poznámka: Vyššie uvedené normy pre obsah škodlivých látok vo výfukových plynoch a úrovne ich dymu sú stanovené v Spojenom kráľovstve. V Rusku sú tieto normy regulované GOST 17.2.3.03-87 a GOST 21393-75.