Кормилен механизъм
Помолете помощник да завърти волана от край до ключ. Проверете дали частите на кормилния механизъм се въртят гладко и се уверете, че никакви части на механизма, включително колела или гуми, не докосват спирачните маркучи или други части на тялото.
Проверете дали гумените предпазни капаци не са повредени и дали скобите са здраво закрепени. Ако е оборудван със сервоуправление, проверете за повреди или течове от маркучи, тръби или връзки. Проверете за прекалено стегнато или увиснало кормилно управление, липсващ шплинт или друга закопчалка, или сериозна корозия на тялото в рамките на 30 см от която и да е точка на монтиране на кормилния компонент.
Предно и задно окачване и колесни лагери
Започвайки с предното дясно колело, хванете го на позиции 3 и 9 часа и го натиснете енергично. Проверете за хлабина или хлабавост в лагерите на колелата, сферичните шарнири, опорите, опорите или шарнирите на окачването.
Сега хванете колелото на позициите 12 и 6 часа и повторете предишната проверка. Завъртете колелото и проверете дали лагерите се движат гладко и равномерно.
Ако подозирате, че играе във връзка, можете да проверите това, като натиснете електрическа отвертка (или нещо подобно) между връзката и нейната опора. Това ще покаже ясно къде е настъпило износването: в съединителната втулка, монтажните болтове или в опората (отворите за болтовете често са разширени).
Извършете целия набор от проверки на другото предно колело, а след това и на двете задни колела.
Пружини и амортисьори
Проверете подпорите на окачването за значителни течове, корозия или повреда на корпуса. Проверете дали всички точки на закрепване са сигурни.
Ако има винтови пружини, проверете положението на външните намотки на пружините на окачването в техните опори, както и липсата на пукнатини, счупвания и корозия на пружините.
Ако има листови пружини, проверете дали листовите пружини не са повредени, дали пружините са здраво закрепени към опорите на оста и дали монтажните уши, втулките и скобите на пружините не са повредени.
Същите общи принципи на изпитване се прилагат за превозни средства с различен тип окачване (торсионна греда, хидравлично и т.н.). Уверете се, че всички крепежни елементи са здраво закрепени, че няма признаци на прекомерно износване, корозия или повреда и че хидравличните закачалки са без течове и че тръбите и връзките не са повредени.
Проверете амортисьорите, за да се уверите, че няма големи течове. Проверете износването на втулките и крепежните елементи и се уверете, че няма повреда на корпусите.
Задвижващи валове (само за автомобили с предно задвижване)
Завъртете всяко предно колело на свой ред и проверете ботушите на шарнира с постоянна скорост. Също така се уверете, че задвижващите валове не са огънати или повредени.
Спирачна система
Ако това може да стане без разглобяване, проверете износването на спирачните накладки и състоянието на дисковете. Проверете дали фрикционните накладки (A) не са прекомерно износени. че дисковете (B) не са напукани, нарязани, нарязани или прекомерно износени.
Проверете състоянието на всички метални спирачни тръби под автомобила и състоянието на гъвкавите маркучи. Обърнете внимание на наличието на корозия, ожулвания или разхлабени фитинги на тръбите, както и подуване, абразия или признаци на корозия на гъвкавите маркучи.
Потърсете признаци на изтичане на спирачна течност по шублера и задната стена на спирачката. Ремонтирайте или сменете износени части.
Бавно завъртете всяко колело, докато вашият асистент натиска и отпуска педала на спирачката. Уверете се, че всяка спирачка захваща колелото и не се трие, когато педалът е освободен.
Проверете задвижването на ръчната спирачка за протрити или счупени кабели, прекомерна корозия, износване или разхлабени крепежни елементи. Проверете спирачката на всяко колело и се уверете, че когато спирачката е освободена, колелото се върти свободно, без да се закача.
Ефективността на спирачките не може да бъде тествана без специално оборудване, но спирачките могат да бъдат тествани по-късно на пътя. В този случай трябва да проверите дали колата се плъзга при спиране.
Горивна и изпускателна система
Проверете резервоара за гориво (включително капачката), горивопроводите, маркучите и връзките (фитинги). Всички компоненти трябва да са в добро работно състояние и да нямат течове.
Проверете цялата дължина на изпускателната система за повреди, счупени или деформирани части, ръжда или корозия.
Джанти и гуми
Проверете страничните стени и зоната на протектора на всяка гума. Уверете се, че няма разкъсвания, издутини, счупвания на протектора или повреда на кабела.
Проверете дали вентилът на гумата е позициониран правилно върху вътрешната странична повърхност на джантата. Уверете се, че вентилът е в добро състояние и че джантата не е повредена или деформирана.
Уверете се, че гумите са с правилния размер за превозното средство, че всяка ос е оборудвана с гуми от същия тип и размер и че налягането в гумите е правилно.
Проверете дълбочината на протектора на гумата. Минималната дълбочина - 1,6 mm - трябва да присъства в зона с ширина най-малко 3/4 от протектора. Ненормалното износване на протектора може да показва неправилно подравняване на предните колела.
Корозия на тялото
Проверете състоянието на купето на автомобила и се уверете, че няма признаци на корозия, особено в зоните, които понасят натоварването (странични греди на шасито и части на кутията, прагове, напречни греди, носачи и цялото окачване, кормилно управление, спирачна система, предпазен колан прикачени файлове и др.). Всяка корозия, която сериозно намалява дебелината на метала в натоварена зона, може да причини злополука. В такива случаи е необходимо да ремонтирате тялото, като се обърнете към услугите на професионалисти.
Повреда или корозия, които водят до остри ръбове по каросерията, могат да накарат превозното средство да се счита за негодно за движение.
Коментари на посетители