Управљачки механизам
Нека помоћник окреће волан од блокаде до блокаде. Проверите да ли се механизам за окретање глатко окреће и уверите се да ниједан део механизма, укључујући точкове или гуме, не додирује црева кочнице или било које делове каросерије.
Проверите да гумени заштитни поклопци нису оштећени и да ли су обујмице добро причвршћене. Ако је опремљен серво управљачем, проверите да ли има оштећења или цурења из црева, цеви или прикључака. Проверите да ли је управљач претерано затегнут или лепљив, лабав клин или други причвршћивачи, или јака корозија на телу унутар 30 цм од било које тачке причвршћивања компоненте управљача.
Предње и задње вешање и лежајеви точкова
Почевши од предњег десног точка, ухватите га на позицијама 3 и 9 сати и снажно га гурните. Проверите да ли су лежајеви точкова, куглични зглобови, лежајеви, клинови или осовине вешања зазори или лабави.
Сада ухватите точак на позицијама од 12 и 6 сати и поновите претходну проверу. Окрените точак и проверите лакоћу и уједначеност курса његових лежајева.
Ако сумњате да постоји отвор у било којој вези, то се може проверити притиском на електрични одвијач (или нешто слично) између ове везе и њене подршке. У овом случају ће постати јасно где је дошло до хабања: у спојној чаури, причврсним вијцима или у носачу (рупе за вијке се често издужују).
Извршите цео сет провера на другом предњем точку, а затим на оба задња точка.
Опруге и амортизери
Проверите да ли подупирачи вешања имају значајно цурење, корозију или оштећење омотача. Проверите безбедност свих тачака причвршћивања.
У присуству цилиндричних опруга, проверите положај екстремних намотаја опруга за вешање у њиховим носачима, као и одсуство пукотина, лома и корозије опруга.
Ако постоје лиснате опруге, проверите да ли су лиснате опруге неоштећене, да ли су опруге безбедно причвршћене за осовинске носаче и да ли су ушице, чауре и спојеви опруга неоштећени.
Исти општи принципи испитивања се примењују на возила са различитим типом вешања, (торзиони, хидраулични итд.). Проверите да ли су сви причвршћивачи учвршћени, да нема знакова прекомерног хабања, корозије или оштећења и да нема цурења у хидрауличним носачима и да цеви и њихови прикључци нису оштећени.
Прегледајте амортизере и уверите се да нема већих цурења. Проверите да ли су чауре и причвршћивачи истрошени и уверите се да кућишта нису оштећена.
Дриве вратила (само за возила са предњим погоном)
Окрените сваки предњи точак редом и прегледајте штитнике ЦВ зглоба. Такође проверите да погонска вратила нису савијена или оштећена.
Кочиони систем
Ако је то могуће учинити без демонтаже, проверите истрошеност кочионих облога и стање дискова. Проверите да ли постоји прекомерно трошење фрикционих облога (А) и у томе. шта покреће (ИН) нема пукотина, струготина, удубљења или прекомерног хабања.
Проверите стање свих металних кочионих цеви испод возила и стање флексибилних црева. Потражите корозију, хабање или лабаве цеви, као и испупчење, хабање или кородирање флексибилних црева.
Потражите знаке цурења кочионе течности на чељусти и задњем зиду кочнице. Поправите или замените истрошене делове.
Полако ротирајте сваки точак док ваш асистент притиска и отпушта педалу кочнице. Уверите се да свака кочница зауставља точак и да не трља када се педала отпусти.
Проверите да ли актуатор ручне кочнице има истрошених или сломљених каблова, прекомерне корозије, хабања и лабавих спојница. Проверите кочење сваког точка и уверите се да када се кочница отпусти, точак се слободно окреће без везивања.
Ефикасност кочница се не може тестирати без посебне опреме, али се кочнице могу касније тестирати на путу. Истовремено, потребно је проверити да ли аутомобил проклизава приликом кочења.
Систем горива и издувни систем
Прегледајте резервоар за гориво (укључујући поклопац), водови за гориво, црева и прикључци (арматуре). Све компоненте морају бити у добром стању и без знакова цурења.
Прегледајте целу дужину издувног система на оштећења, сломљене или деформисане делове, рђу или корозију.
Точкови и гуме
Прегледајте бочне зидове и газеће место сваке гуме. Проверите да ли има ломова, избочина, ломова газећег слоја и оштећења кабла.
Проверите да ли је назувица гуме правилно постављена на унутрашњој бочној површини наплатка точка. Проверите да ли је брадавица неоштећена и да наплатак точка није оштећен или деформисан.
Уверите се да су гуме одговарајуће величине за возило, да свака осовина има исти тип и величину гума и да ли је притисак у гумама исправан.
Проверите дубину газећег слоја гуме. Минимална дубина од 1,6 мм мора бити присутна у зони која је најмање 3/4 ширине газећег слоја. Ненормално хабање газећег слоја може указивати на неправилно поравнање предњих точкова.
корозија тела
Проверите стање каросерије аутомобила и проверите да ли има знакова корозије, посебно у подручјима која су изложена стресу (рамови и делови шасије у облику кутије, прагови, попречни носачи, подупирачи и целокупно вешање, управљање, кочиони систем, носачи сигурносних појасева итд.). Свака корозија која значајно смањује дебљину метала у подручју напрезања може изазвати несрећу. У таквим случајевима потребно је поправити тело контактирањем услуга професионалаца.
Оштећења или корозија која резултира оштрим ивицама на каросерији могу бити основ за проглашење возила неисправним.
Коментари посетилаца