Садржај: Управљач ↳ Предње и задње вешање и лежајеви… ↳ Опруге и амортизери ↳ Погонске осовине (само возила са… ↳ Кочиони систем ↳ Систем горива и издувних гасова ↳ Точкови и гуме ↳ Корозија тела ↳
Подигните предњи и задњи део аутомобила помоћу дизалице и поставите га на сигурне носаче. Поставите носаче тако да не додирују компоненте вешања. Водите рачуна да точкови не додирују тло и да се волан може окретати у оба смера док се не заустави.
Управљач
Нека помоћник окреће волан од блокаде до блокаде. Проверите да ли се делови управљачког механизма глатко ротирају и уверите се да ниједан део механизма, укључујући точкове или гуме, не додирује црева кочнице или било које делове тела.
Проверите да гумени заштитни поклопци нису оштећени и да ли су обујмице добро причвршћене. Ако је опремљен серво управљачем, проверите да ли има оштећења или цурења из црева, цеви или прикључака. Проверите да ли је управљање претерано затегнуто или затегнуто, да недостаје клин или други причвршћивач, или да постоји јака корозија на телу у кругу од 30 цм од било које тачке монтаже компоненте управљача.
Предње и задње вешање и лежајеви точкова
Почевши од предњег десног точка, ухватите га на позицијама 3 и 9 сати и снажно га гурните. Проверите да ли су лежајеви точкова, куглични зглобови, ослонци, носачи или зглобови вешања да ли су зрачни или лабави.
Сада ухватите точак на позицијама од 12 и 6 сати и поновите претходну проверу. Окрените точак и проверите да ли се лежајеви крећу глатко и равномерно.
Ако сумњате да се игра у било којој вези, то можете проверити притиском на струјни одвијач (или нешто слично) између везе и његовог носача. Ово ће показати где је дошло до хабања: у спојној чаури, монтажним вијцима или у носачу (рупе за вијке су често проширене).
Извршите цео сет провера на другом предњем точку, а затим на оба задња точка.
Опруге и амортизери
Проверите да ли подупирачи вешања имају значајно цурење, корозију или оштећење кућишта. Проверите да ли су све тачке причвршћивања безбедне.
Ако постоје завојне опруге, проверите положај спољашњих намотаја опруга за вешање у њиховим ослонцима, као и одсуство пукотина, ломова и корозије опруга.
Ако постоје лиснате опруге, проверите да лиснате опруге нису оштећене, да ли су опруге безбедно причвршћене за осовинске носаче и да монтажне папучице, чауре и окови опруга нису оштећени.
Исти општи принципи испитивања важе за возила са различитим типом вешања (торзиона шипка, хидраулична, итд.). Уверите се да су сви причвршћивачи сигурни, да нема знакова прекомерног хабања, корозије или оштећења и да хидрауличне вешалице не пропуштају и да цеви и прикључци нису оштећени.
Прегледајте амортизере да бисте били сигурни да нема већих цурења. Проверите истрошеност чаура и причвршћивача и уверите се да нема оштећења на кућиштима.
Погонске осовине (само возила са предњим погоном)
Окрените сваки предњи точак редом и прегледајте чизме зглоба са константном брзином. Такође се уверите да погонска вратила нису савијена или оштећена.
Кочиони систем
Ако се то може урадити без демонтаже, проверите истрошеност кочионих облога и стање дискова. Проверите да фрикционе облоге (А) нису претерано истрошене. да дискови (Б) нису напукли, окрњени, удубљени или претерано истрошени.
Проверите стање свих металних кочионих цеви испод возила и стање флексибилних црева. Обратите пажњу на присуство корозије, абразије или лабавих спојева цеви, као и на оток, абразије или знакове корозије флексибилних црева.
Потражите знакове цурења кочионе течности на чељусти и задњем зиду кочнице. Поправите или замените истрошене делове.
Полако ротирајте сваки точак док ваш асистент притиска и отпушта педалу кочнице. Уверите се да свака кочница укључује точак и да не трља када се педала отпусти.
Проверите да ли погон ручне кочнице има истрошених или сломљених каблова, прекомерне корозије, истрошености или лабавих причвршћивача. Проверите кочење сваког точка и уверите се да када се кочница отпусти, точак се слободно окреће без везивања.
Ефикасност кочница се не може тестирати без посебне опреме, али се кочнице могу тестирати касније на путу. У том случају морате проверити да ли аутомобил проклизава приликом кочења.
Систем горива и издувних гасова
Прегледајте резервоар за гориво (укључујући поклопац), водове за гориво, црева и прикључке (прикључке). Све компоненте морају бити у добром радном стању и без цурења.
Проверите да ли цео издувни систем има оштећења, сломљених или деформисаних делова, рђе или корозије.
Точкови и гуме
Прегледајте бочне зидове и газеће место сваке гуме. Уверите се да нема поцепа, избочина, лома газећег слоја или оштећења кабла.
Проверите да ли је вентил гуме правилно постављен на унутрашњој бочној површини наплатка точка. Уверите се да је вентил у добром стању и да наплатак точка није оштећен или деформисан.
Уверите се да су гуме одговарајуће величине за возило, да је свака осовина опремљена гумама истог типа и величине и да је притисак у гумама исправан.
Проверите дубину газећег слоја гуме. Минимална дубина - 1,6 мм - мора бити присутна на површини од најмање 3/4 ширине газећег слоја. Ненормално хабање газећег слоја може указивати на неправилно поравнање предњих точкова.
Корозија тела
Проверите стање каросерије аутомобила и уверите се да нема знакова корозије, посебно у носивим деловима (бочни елементи шасије и делови кутије, прагови, попречни носачи, подупирачи и целокупно огибљење, управљање, кочиони систем, причвршћивање сигурносних појасева, итд.). Свака корозија која озбиљно смањује дебљину метала у подручју под стресом може изазвати несрећу. У таквим случајевима потребно је поправити тело тако што ћете се обратити услугама професионалаца.
Оштећења или корозија која резултира оштрим ивицама на каросерији могу довести до тога да се возило сматра неисправним.
(За више информација, посетите веб страницу FORDBOOK.ru)